Vì vậy
đã làm ảnh hưởng đến rất nhiều chuyến bay không thực hiện đúng kế hoạch, phải
bay chờ và phải chuyển hướng đi các sân bay dự bị.
Cụ
thể, trong khoảng thời gian từ 18h30-20h00 ngày 20 tại sân bay Nội Bài xảy ra
dông mưa có gió cạnh mạnh 15-20kt, gió giật 28kt và tầm nhìn ngang giảm xuống
4km; sau đó từ 00h30 đến 03h00 ngày 21 lại xuất hiện dông mưa có cường độ rất mạnh,
tầm nhìn ngang có lúc giảm xuống 800m, gió giật mạnh 27kt.
Đáng
chú ý, trong đợt dông mưa xảy ra vào đêm gây ra gió xuôi mạnh 15-20kt duy trì
kéo dài và mây CB chắn đầu hạ cánh gây khó khăn cho tàu bay hạ cánh và phải bay
vòng chờ. Do dông mưa có cường độ mạnh kèm gió xuôi duy trì kéo dài dẫn đến 13
chuyến phải bay chờ, 4 chuyến phải chuyển hướng đi sân bay dự bị Hải Phòng và
Nam Ninh, sau khi hết dông mưa đã hạ cánh lại sân bay Nội Bài.
Vào
chiều tối ngày 21 trên khu vực Nội Bài xuất hiện dông mưa. Tuy nhiên, tại sân
bay Nội Bài chỉ có mưa nhỏ, tầm nhìn tốt và có gió giật 25kt, dông mạnh xảy ra
chủ yếu ở khu vực lân cận nhưng mây CB chắn đầu hạ cánh và cất cánh dẫn đến tàu
bay không thể hạ cánh được làm 20 chuyến phải bay vòng chờ, không có chuyến bay
phải chuyển hướng đi sân bay dự bị.
Có
thể thấy, trong mưa dông kèm theo rất nhiều các hiện tượng thời tiết nguy hiểm
như gió giật, gió mạnh, gió đứt, mưa lớn làm giảm tầm nhìn hay mây Cb chắn đầu
cất hạ cánh đã ảnh hưởng rất lớn đến quá trình khai thác của các Hãng hàng
không. Trong khi, mật độ bay ngày tại sân bay Nội Bài càng tăng, trung bình mỗi
ngày có trên 600 chuyến cất và hạ cánh.
Do
đó, Dự báo viên Trung tâm Khí tượng Hàng không Nội Bài - AMC luôn bám sát vị
trí trực, luôn theo dõi và phân tích các công cụ như ảnh mây vệ tinh, ảnh
radar, các thiết bị quan trắc, cảnh báo dông sét và gió đứt để chủ động tư vấn
sớm, kịp thời cho Kiểm soát viên Không lưu tại Nội Bài về cường độ, thời gian
kéo dài hay các hiện tượng ảnh hưởng đến khu vực cất hạ cánh và tại sân để từ
đó Kiểm soát viên Không lưu có thể lựa chọn đường cất hạ cánh phù hợp, không bị
giãn đoạn trong quá trình khai thác nhằm đảm bảo an toàn, điều hòa, hiệu quả
trong dây truyền đảm bảo hoạt động bay của Tổng Công ty./.
(vatm.vn)
Cảng HKQT Đà Nẵng vừa tổ chức buổi thực tập phương án chữa cháy và cứu nạn cứu hộ (CNCH) tại nhà Volt, một trong những cơ sở hạ tầng kỹ thuật quan trọng tại Cảng.
Cảng HKQT Tân Sơn Nhất vừa tổ chức chương trình Diễn tập cấp cơ sở về PCCC&CNCH năm 2024 tại khu vực Nhà xe hai bánh nội bộ, ga Quốc tế.
Dự báo từ tháng 9 và tháng 10 trở đi, hiện tượng ENSO có khả năng chuyển sang trạng thái La Nina với xác suất 60 - 70%.
Hướng tới Kỷ niệm 30 năm ngày chính thức thực hiện trách nhiệm điều hành hoạt động bay trong Vùng thông báo bay Hồ Chí Minh (08/12/1994-08/12/2024),chiều ngày 30/8, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã tổ chức buổi tọa đàm "Vùng trời của chúng ta" .