|
Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
1. Chuyến khai thác
|
241
|
108
|
||
|
2. Chậm chuyến
|
50
|
20.75
|
28
|
25.93
|
|
Thời tiết
|
3
|
6
|
0
|
0
|
|
Hãng hàng không
|
14
|
28
|
3
|
10.71
|
|
Cảng hàng không
|
0
|
0
|
4
|
14.29
|
|
Điều hành bay
|
1
|
2
|
13
|
46.43
|
|
Kỹ thuật
|
0
|
0
|
1
|
3.57
|
|
Tàu bay về muộn
|
31
|
62
|
7
|
25
|
|
Lý do khác
|
1
|
2
|
0
|
0
|
|
2. Hủy chuyến
|
4
|
1.63
|
0
|
0
|
|
Thời tiết
|
1
|
25
|
|
|
|
Thương mại
|
2
|
50
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
1
|
25
|
|
|
|
|
||||
|
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
1. Chuyến khai thác
|
43
|
11
|
||
|
2. Chậm chuyến
|
20
|
46.51
|
2
|
18.18
|
|
Thời tiết
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Hãng hàng không
|
5
|
25
|
1
|
50
|
|
Cảng hàng không
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Điều hành bay
|
4
|
20
|
0
|
0
|
|
Kỹ thuật
|
2
|
10
|
0
|
0
|
|
Tàu bay về muộn
|
8
|
40
|
0
|
0
|
|
Lý do khác
|
1
|
5
|
1
|
50
|
|
2. Hủy chuyến
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
||
|
1. Chuyến khai thác
|
403
|
|||
|
2. Chậm chuyến
|
100
|
24.81
|
||
|
Thời tiết
|
3
|
3
|
||
|
Hãng hàng không
|
23
|
23
|
||
|
Cảng hàng không
|
4
|
4
|
||
|
Điều hành bay
|
18
|
18
|
||
|
Kỹ thuật
|
3
|
3
|
||
|
Tàu bay về muộn
|
46
|
46
|
||
|
Lý do khác
|
3
|
3
|
||
|
2. Hủy chuyến
|
4
|
1.03
|
||
|
Thời tiết
|
1
|
25
|
||
|
Thương mại
|
2
|
50
|
||
|
Kỹ thuật
|
0
|
0
|
||
|
Lý do khác
|
1
|
25
|
||
.jpg)
Ngày 16/11/2024, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã phối hợp tổ chức lễ khởi công Dự án xây dựng Nhà ga hàng hóa – Cảng HKQT Cát Bi. Phó Cục trưởng Cục HKVN Phạm Văn Hảo tham dự Lễ khởi công.
Chính phủ yêu cầu Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ, Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương tiếp tục đẩy mạnh phân cấp, phân quyền trong quản lý nhà nước.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản chấp thuận không làm sân bay dự bị tại Cảng HKQT Cần Thơ trong thời gian thực hiện công tác kiểm định, đánh giá và lập quy trình bảo trì đường cất hạ cánh, đường lăn của Cảng.
.jpg)
Nhu cầu đi lại ở châu Á-Thái Bình Dương đã phục hồi sau đại dịch COVID-19 nhưng lợi nhuận của các hãng hàng không đang chịu áp lực do những vấn đề về chuỗi cung ứng làm gián đoạn hoạt động.
