Theo đó, bí mật nhà nước độ tối mật gồm phương án đàm phán, văn bản, sơ đồ, bản đồ chứa thông tin liên quan đến nội dung đàm phán chưa công khai về số liệu tọa độ ranh giới cùng thông báo (FIR) và vùng tìm kiến cứu nạn hàng không (SRR).
Bí mật nhà nước độ mật gồm kế hoạch khẩn nguy đối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng chưa công khai; phương án, kế hoạch, đề án của Bộ GTVT về an toàn, an ninh hàng hải chưa công khai; kế hoạch đảm bảo an ninh cho đối tượng chuyên cơ, chuyên khoang.

Bên cạnh đó, mức độ mật bao gồm phương án đàm phán, văn bản, sơ đồ, hải đồ, bản đồ chức thông tin liên quan đến nội dung đàm phán chưa công khai để thực hiện việc đàm phán, ký kết Hiệp định, thỏa thuận song phương, đa phương giữa Việt Nam với các quốc gia khác (các bên) về vùng tìm kiếm cứu nạn hàng hải, vùng trách nhiệm của Trung tâm điều khiển và xử lý dữ liệu cấp cứu qua vệ tinh Cospas-Sarsat của Việt Nam (VNMCC); kế hoạch điều tra, báo cáo kết quả điều tra, kết luận nguyên nhân tai nạn hàng không, sự cố hàng không loại C trở lên chưa công khai; sự cố, tai nạn giao thông hàng hải đặc biệt nghiêm trọng chưa công khai; kế hoạch điều tra, báo cáo kết quả điều tra, kết luận nguyên nhân sự cố kết cấu hạ tầng giao thông từ cấp I trở lên chưa công khai./.
Chiều 09/6, tại trụ sở Bộ Xây dựng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã chủ trì Hội nghị giao ban công tác tháng 5 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm tháng 6 năm 2026. Phó Cục trưởng Hồ Minh Tấn tham dự Hội nghị.
Giai đoạn 180 ngày đêm tăng tốc hoàn thành dự án, sân bay Long Thành vừa hoàn tất đóng điện hệ thống cấp nguồn. Cột mốc này góp phần tạo đà cho chặng nước rút đưa sân bay vào khai thác cuối năm 2026.
Thủ tướng Chính phủ vừa ký ban hành Quy chế quản lý, vận hành, khai thác Cổng Dịch vụ công quốc gia, trong đó quy định nguyên tắc quản lý, vận hành, khai thác, danh mục dữ liệu dùng chung, thông tin cung cấp trên Cổng Dịch vụ công quốc gia.
Tin từ Vietnam Airlines, Hãng khuyến nghị hành khách nâng cao cảnh giác với các hình thức giả mạo trên không gian mạng.