Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
I. Chuyến khai thác
|
288
|
98
|
||
II. Chậm chuyến
|
37
|
12.8
|
31
|
31.6
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
17
|
5,9%
|
4
|
4.1
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
2
|
0,7%
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
3
|
1,0%
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
12
|
4,2%
|
4
|
4.1
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
5
|
1,7%
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
2
|
0,7%
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
3
|
1,0%
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
15
|
5,2%
|
27
|
27.6
|
III. Hủy chuyến
|
1
|
0.3
|
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
1
|
0.3
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
||||
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
I. Chuyến khai thác
|
51
|
15
|
||
II. Chậm chuyến
|
23
|
45.1
|
0
|
0
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
1
|
2.0
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
1
|
2.0
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
|
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
1
|
2.0
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
1
|
2.0
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
21
|
41.2
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
||
I. Chuyến khai thác
|
452
|
|||
II. Chậm chuyến
|
91
|
20.1
|
||
1.Nguyên nhân chủ quan
|
22
|
4,9%
|
||
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
2
|
0,4%
|
||
1.2. Quản lý bay
|
4
|
0,9%
|
||
1.3. Hãng hàng không
|
16
|
3,5%
|
||
2. Nguyên nhân khách quan
|
6
|
1,3%
|
||
2.1. Thời tiết
|
2
|
0,4%
|
||
2.2. Lý do khác
|
4
|
0,9%
|
||
3. Tàu bay về muộn
|
63
|
13,9%
|
||
III. Hủy chuyến
|
1
|
0.2
|
||
Thời tiết
|
|
|
||
Kỹ thuật
|
1
|
0.2
|
||
Thương mại
|
|
|
||
Lý do khác
|
|
|
Hướng tới Kỷ niệm 30 năm ngày chính thức thực hiện trách nhiệm điều hành hoạt động bay trong Vùng thông báo bay Hồ Chí Minh (08/12/1994-08/12/2024),chiều ngày 30/8, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã tổ chức buổi tọa đàm "Vùng trời của chúng ta" .