Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
I. Chuyến khai thác
|
313
|
116
|
||
II. Chậm chuyến
|
33
|
10,5%
|
11
|
9,5%
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
13
|
4,2%
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
3
|
1,0%
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
0,6%
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
8
|
2,6%
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
4
|
1,3%
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
1
|
0,3%
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
3
|
1,0%
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
16
|
5,1%
|
11
|
9,5%
|
III. Hủy chuyến
|
1
|
0,3%
|
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
1
|
0,3%
|
|
|
|
||||
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
I. Chuyến khai thác
|
53
|
16
|
||
II. Chậm chuyến
|
7
|
13,2%
|
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
1
|
1,9%
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
0
|
0,0%
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
0
|
0,0%
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
1
|
1,9%
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
1
|
1,9%
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
0
|
0,0%
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
1
|
1,9%
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
5
|
9,4%
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
|
|
2
|
11,1%
|
Thời tiết
|
|
|
2
|
11,1%
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
||
I. Chuyến khai thác
|
498
|
|||
II. Chậm chuyến
|
51
|
10,2%
|
||
1.Nguyên nhân chủ quan
|
14
|
2,8%
|
||
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
3
|
0,6%
|
||
1.2. Quản lý bay
|
2
|
0,4%
|
||
1.3. Hãng hàng không
|
9
|
1,8%
|
||
2. Nguyên nhân khách quan
|
5
|
1,0%
|
||
2.1. Thời tiết
|
1
|
0,2%
|
||
2.2. Lý do khác
|
4
|
0,8%
|
||
3. Tàu bay về muộn
|
32
|
6,4%
|
||
III. Hủy chuyến
|
3
|
0,6%
|
||
Thời tiết
|
2
|
0,4%
|
||
Kỹ thuật
|
|
|
||
Thương mại
|
|
|
||
Lý do khác
|
1
|
0,2%
|
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án sân bay lớn nhất từ trước đến nay, dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế xã hội vùng Đông Nam Bộ và cả nước.