Thông tư mới đã quy định chi tiết hơn cho các vị trí của nhân viên tập sự kiểm soát viên không lưu. Trong khi tại quy định hiện hành chỉ yêu cầu nhân viên không lưu khi thực hiện nhiệm vụ phải có giấy phép và năng định còn hiệu lực.
Theo đó, sửa đổi, bổ sung khoản 2 Điều 17 của Thông tư 19, cụ thể: nhân viên không lưu khi thực hiện nhiệm vụ phải có giấy phép và năng định còn hiệu lực. Nhân viên tham gia tập sự và huấn luyện tại vị trí làm việc (kiểm soát đường dài, kiểm soát tiếp cận, kiểm soát tại sân bay) phải được một kiểm soát viên không lưu hoặc một huấn luyện viên không lưu có giấy phép và năng định phù hợp còn hiệu lực giám sát, hướng dẫn.
Kiểm soát viên không lưu hoặc huấn luyện viên không lưu thực hiện giám sát, hướng dẫn chịu trách nhiệm đối với việc cung cấp dịch vụ điều hành bay của nhân viên tham gia tập sự và huấn luyện tại vị trí làm việc đó.
Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ không lưu có trách nhiệm bố trí đủ nhân viên không lưu phù hợp với vị trí công tác…
Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15 tháng 7 năm 2024. Nội dung chi tiết, xem tại đây./.
Ngày 28/5/2026 tại Lisbon (Bồ Đào Nha), Hội nghị thường niên lần thứ 30 của Tổ chức Các nhà cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay (CANSO AGM 2026) đã diễn ra với sự tham dự của đại diện các thành viên CANSO trên toàn cầu.
CANSO phát hành Cẩm nang giải pháp Quản lý luồng không lưu (ATFM Toolkit) dành cho các Nhà cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay.
Trong các giai đoạn cao điểm nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4–1/5/2026, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã tổ chức cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay an toàn, điều hòa, liên tục trên toàn bộ vùng trời trách nhiệm, trong điều kiện lưu lượng gia tăng và biến động theo thời điểm.
Tổng lợi nhuận ròng của các hãng hàng không trên toàn cầu dự kiến chỉ đạt 23 tỷ USD trong năm 2026, giảm mạnh so với mức 45 tỷ USD của năm 2025.
