RTO là các sự cố mà trong đó một tàu bay đã bắt đầu chạy đà để cất cánh sau đó phải bỏ dở quá trình này và vẫn ở trên đường băng trong suốt sự cố. Đây là những sự cố rủi ro cao hơn được tạo ra do tình huống không lưu không lường trước được, lỗi thiết bị, các biến cố về môi trường và các nguyên nhân khác.
Thuật toán của Bảng thông tin An toàn để có thể xác định những sự cố này ghi nhận khi tốc độ tàu bay vượt quá 60kts trên đường cất hạ cánh mà không cất cánh. Những sự cố này được thống kê trên mỗi 10 nghìn chuyến bay trong cùng tập hợp chuyến bay như ba danh mục thông tin trước đó của Bảng thông tin An toàn toàn cầu.
Việc bổ sung dữ liệu này tiếp tục cung cấp các dữ liệu giúp xác định khuynh hướng nhằm hỗ trợ các ANSP có được hiểu biết chuyên sâu trong một khu vực/tập hợp chuyến bay xác định.
Các dữ liệu mới nhất từ tháng 04-06/2024 đã được công bố trên Bảng thông tin An toàn toàn cầu của CANSO do Aireon cung cấp.
Với việc bổ sung này, Bảng thông tin An toàn toàn cầu của CANSO sẽ bao gồm tổng cộng bốn danh mục thông tin gồm;: cảnh báo của hệ thống tránh va chạm trên không (TCAS RA); rủi ro vượt quá phạm vi đường cất hạ cánh (RORO); các mã báo động khẩn cấp (Emergency Squawk codes) và hủy cất cánh (RTO)./.
(vatm.vn)
.jpg)
Tin từ Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Liên Khương, sáng ngày 23/7, Cảng đã chính thức bước vào đợt bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống dẫn đường và đèn tín hiệu hàng không sau khi nhận được văn bản chấp thuận từ Cục HKVN.
.jpg)
Ngày 16/7, tại Trụ sở Cục Hàng không Việt Nam tổ chức Hội nghị triển khai quy định pháp luật mới liên quan đến công tác cấp phép bay theo Nghị định số 222/2026/NĐ-CP.
.jpg)
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư quy định về quản lý và bảo đảm hoạt động bay, trong đó quy định cụ thể về thời gian thực hiện nhiệm vụ và nghỉ ngơi của Kiểm soát viên không lưu.
Sáng ngày 7/8, tại trụ sở UBND tỉnh Nghệ An, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã trao kinh phí hỗ trợ tỉnh Nghệ An để nâng cấp, tôn tạo Nghĩa trang Liệt sĩ Việt - Lào.
