Diễn biến này xảy ra sau khi Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) ghi nhận số lượng sự cố liên quan đến pin lithium quá nhiệt trên máy bay gia tăng đáng kể - từ dưới một vụ mỗi tuần vào năm 2018 lên ba vụ mỗi hai tuần vào năm 2024.
Các hãng hàng không Hàn Quốc nằm trong số những bên đầu tiên phản ứng, với Air Busan thực hiện các thay đổi sau vụ cháy máy bay có khả năng do pin dự phòng gây ra.
Từ ngày 1/3, Hàn Quốc đã thắt chặt các quy định, yêu cầu tất cả các hãng hàng không đảm bảo hành khách phải mang pin dự phòng và thuốc lá điện tử theo người, không để chúng trong khoang hành lý và cấm sạc thiết bị trong suốt chuyến bay.
Cơ quan quản lý hàng không Hong Kong (Trung Quốc) cũng có động thái tương tự. Từ ngày 7/4, các hãng hàng không địa phương như Cathay Pacific và Hong Kong Airlines phải cấm hành khách sử dụng hoặc sạc pin dự phòng trong các chuyến bay, cũng như không được để chúng trong tủ chứa đồ trên cao.
Quyết định này được đưa ra sau khi một chuyến bay của Hong Kong Airlines khởi hành từ Trung Quốc ngày 20/3 buộc phải chuyển hướng do "nghi ngờ hỏa hoạn từ hành lý xách tay" trong khoang chứa đồ trên cao.
Một số hãng hàng không khác cũng đã thực hiện các hạn chế tương tự. Singapore Airlines và hãng hàng không giá rẻ Scoot của đảo quốc này đã cấm sử dụng hoặc sạc pin dự phòng từ ngày 1/4, viện dẫn ưu tiên vấn đề an toàn.
Air Astana của Kazakhstan, EVA Air và China Airlines của Đài Loan (Trung Quốc), cùng Thai Airways của Thái Lan cũng cấm sạc và sử dụng pin dự phòng trong các chuyến bay. China Airlines khuyến cáo thêm rằng hành khách không nên cất pin dự phòng trong tủ chứa đồ trên cao.
MAG, công ty mẹ của Malaysia Airlines từ ngày 1/4 cấm hành khách để pin dự phòng trong khoang chứa đồ trên cao, yêu cầu cất chúng trong túi xách tay dưới ghế hoặc trong túi ghế phía trước. Batik Air của Indonesia cũng cấm sử dụng pin dự phòng trong chuyến bay từ ngày 14/3, khuyên hành khách nên thận trọng với pin sạc tự động không dây vì chúng có thể gây ra rủi ro khác.
Chính sách của các hãng hàng không thường phù hợp với Quy định về Hàng hóa Nguy hiểm của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Trong đó, IATA quy định rằng pin dự phòng phải được mang trong hành lý xách tay, không được ký gửi, đồng thời đặt ra giới hạn về số lượng và độ mạnh của pin được phép mang theo.
Dù vậy, vẫn có một số hãng hàng không đang trì hoãn thực hiện các thay đổi. Air India của Ấn Độ cho biết, họ liên tục xem xét các chính sách dựa trên các sự kiện trong ngành và các khuyến nghị theo quy định. Hãng nói thêm rằng do việc thay đổi thông lệ hiện tại có thể gây ra rủi ro mới và chưa có sự đồng thuận rõ ràng về cách tiếp cận tốt nhất, Air India vẫn không điều chỉnh chính sách./.
(TTXVN/Vietnam+)
Các nguồn thạo tin cho biết Airbus đã bàn giao 793 máy bay trong năm 2025, vượt mục tiêu 790 chiếc sau điều chỉnh, trong bối cảnh hãng đối mặt nhiều thách thức về kỹ thuật và nguồn cung linh kiện.
FAA cấm các chuyến bay thương mại Mỹ qua không phận Venezuela và Curacao do nguy cơ an toàn liên quan đến hoạt động quân sự đang diễn ra.
Do các thiết bị bay không người lái không xác định tại Hanover, các chuyến bay đến Frankfurt và Paris đã bị hủy, và hai chuyến bay không thể khởi hành do các chuyến trước đó không hạ cánh.
Sáng ngày 07/1, Cục Hàng không Việt Nam phối hợp cùng Nhà sản xuất tàu bay Boeing tổ chức Hội thảo về Huấn luyện và kiểm tra dựa trên năng lực (Competency Based Training and Assessment-CBTA) trong lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay. Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn chủ trì Hội thảo.
