Theo phóng viên TTXVN tại New York, trong bối cảnh nhiều nước trên thế giới bắt buộc hành khách khi nhập cảnh phải xuất trình kết quả xét nghiệm âm tính, các hãng hàng không trên thế giới đang phải đối mặt với vấn nạn hành khách sử dụng chứng nhận xét nghiệm COVID-19 giả.
Theo đó, Hiệp hội Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết họ đã theo dõi vấn nạn làm giả giấy chứng nhận âm tính với COVID-19 ở nhiều nước, từ Pháp, Brazil, Bangladesh cho tới Afghanistan.
Nhiều vụ mua bán giấy xét nghiệm giả ở Anh, Tây Ban Nha, Indonesia, Zimbabwe và nhiều nước khác đã bị triệt phá.

Các hãng hàng không cho biết vấn nạn hành khách sử dụng giấy chứng nhận xét nghiệm COVID-19 giả đã khiến các nhân viên hàng không gặp nhiều khó khăn trong việc xác định đâu là chứng nhận giả, đâu là chứng nhận thật bởi hầu hết các nhân viên của các hãng hàng không không được đào tạo để phát hiện các giấy chứng nhận giả.
Việc phát hiện giấy chứng nhận giả đều được tích lũy qua quá trình chia sẻ kinh nghiệm sau những lần kiểm tra.
Do đó quá trình kiểm duyệt sẽ làm tốn rất nhiều thời gian cũng như nguồn nhân lực. Chính vì điều này, hiện nhiều chính phủ các nước muốn đẩy trách nhiệm kiểm tra giấy tờ y tế cho các hãng hàng không giống như kiểu kiểm tra thị thực của hành khách.
Để giải quyết khó khăn trên, hiện nhiều hãng hàng không đang thúc đẩy để có thể xem các loại giấy chứng nhận y tế trên nền tảng kỹ thuật số, kể cả chứng nhận đã tiêm chủng hay đã làm xét nghiệm cũng như lên danh sách các cơ sở y tế mà các hãng chấp nhận.
Tuy nhiên, theo Giám đốc điều hành Hãng hàng không Qatar Airways, ông Akbar Al Baker, ngay cả làm như vậy thì cũng không thể ngăn được những người cố tình muốn dùng giấy tờ xét nghiệm giả./.
(TTXVN/Vietnam+)
Do giá dầu biến động, khoản phụ phí nhiên liệu được Japan Airlines và All Nippon Airways thu riêng biệt với giá vé máy bay và thay đổi tùy thuộc vào giá thị trường của nhiên liệu tại thời điểm đó.
Nhiên liệu chiếm khoảng 25% chi phí hoạt động của các hãng hàng không, giá nhiên liệu tăng gây khó khăn cho các hãng hàng không Mỹ, ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận và chiến lược cạnh tranh của ngành.
Mọi chuyến bay của thiết bị này tại Bắc Kinh phải xin cấp phép trước, khu vực bay chuyên dụng được thiết lập để phục vụ hoạt động đặc thù: nghiên cứu, giáo dục, thử nghiệm trong lĩnh vực công nghiệp.
Trong bối cảnh hoạt động hàng không tiếp tục tăng trưởng, yêu cầu bảo đảm an toàn ngày càng cao, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam chính thức phát động Chiến dịch “90 ngày thúc đẩy báo cáo tự nguyện - Xây niềm tin, tạo chuyển biến” trong toàn hệ thống.