Hãng Boeing đang phải đối mặt một loạt vấn đề trong năm nay, gồm hệ thống điện trên dòng máy bay 737MAX, trục trặc về thân máy bay dòng 787 và sự chậm trễ về khung thời gian cho dòng máy bay 777X.
Ngoài ra, Boeing phải đối mặt với vô số thách thức liên quan đến sự thay đổi quy định về khí hậu sau hai vụ tai nạn máy bay 737MAX vào năm 2018 và 2019 khiến 346 người thiệt mạng và khiến dòng máy bay này phải ngừng hoạt động trong 20 tháng trên toàn thế giới.
Giám đốc điều hành Boeing, Dave Calhoun cho biết, trong tuần tới sẽ cập nhật cho các nhà đầu tư về những thách thức mới nhất khi hãng công bố báo cáo kết quả kinh doanh quý II năm 2021.
Đề cấp đến việc các nhà đâu từ sẽ tăng cường giám sát kế hoạch của Boeing vào lúc này, CEO Calhoun có thể sẽ thảo luận về triển vọng cho dòng máy bay 787 Dreamliner khi Boeing tiến hành cắt giảm sản lượng vào đầu tháng Bảy sau khi xác định một vấn đề khác với dòng máy bay này.
Trước đó, vào tháng năm, Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) chính thức thông báo với hãng Boeing rằng máy bay 777X cần hơn hai năm nữa cho thử nghiệm và phân tích bổ sung để có thể nhận giấy chứng nhận. FAA cho rằng, mẫu máy bay trên “chưa sẵn sàng” để chuyển sang giai đoạn đánh giá tiếp theo.
Không chỉ có vậy, Boeing cũng đã lùi khung thời gian bàn giao chiếc máy bay “Air Force One” dành cho Tổng thống Mỹ và nhiều lần “thất hứa” bàn giao máy bay tiếp dầu KC46 cho lực lượng không quân Mỹ.
Những nỗ lực lèo lái để trở lại đúng hướng của Boeing gặp nhiều khó khăn do ảnh hưởng của tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng và nhân sự, giữa bối cảnh đại dịch Covid-19 gây ảnh hưởng nặng nề đến kinh tế toàn cầu.
Hơn thế nữa, quyết định hợp nhất sản xuất dòng máy bay 787 đến
Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng, phần lớn các vấn đề của Boeng xuất phát từ hậu quả của các vụ tai nạn máy bay 737MAX, khi một báo cáo trước Quốc hội Mỹ trong tháng 9 năm 2020 lưu ý Boeing quá tập trung vào lợi nhuận mà không chú ý đến vấn đề kỹ thuật. Cả Boeing và FAA đều đang thay đổi quy trình thủ tục từ các đánh giá về những gì xảy ra với 737MAX./.
.jpg)
Nhiên liệu chiếm khoảng 25% chi phí hoạt động của các hãng hàng không, giá nhiên liệu tăng gây khó khăn cho các hãng hàng không Mỹ, ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận và chiến lược cạnh tranh của ngành.
.jpg)
Mọi chuyến bay của thiết bị này tại Bắc Kinh phải xin cấp phép trước, khu vực bay chuyên dụng được thiết lập để phục vụ hoạt động đặc thù: nghiên cứu, giáo dục, thử nghiệm trong lĩnh vực công nghiệp.
Sau 6 năm gián đoạn do COVID-19, Air China khởi động lại các chuyến bay thẳng giữa Bắc Kinh và Bình Nhưỡng vào ngày 30/3.
.png)
Tin từ Hãng hàng không Quốc gia - Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco) dự kiến cung ứng gần 1,12 triệu ghế trên các chuyến bay nội địa và quốc tế trong dịp cao điểm Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ lễ 30/4 – 1/5 năm 2026, tăng 15,5% so với cùng kỳ năm 2025.
