Ngày 9/11, hãng sản xuất máy bay châu Âu Airbus đã bắt đầu sản xuất máy bay A321 tại cơ sở của hãng ở Thiên Tân, phía Bắc Trung Quốc.
Cơ sở tại Trung Quốc có khả năng cung cấp tất cả các mẫu trong dòng máy bay A320 của Airbus.
George Xu, Giám đốc điều hành của chi nhánh Airbus tại Trung Quốc, cho biết A321 hiện là một trong những máy bay phổ biến nhất trong "gia đình A320."
Động thái trên cho thấy sự ủng hộ mạnh mẽ của Airbus đối với thị trường Trung Quốc.
Chiếc máy bay A321 đầu tiên được lắp ráp tại Thiên Tân dự kiến sẽ được giao vào đầu năm sau.
Hiện tại, lượng đơn hàng A321 còn tồn đọng của Airbus chiếm khoảng 60% tổng lượng hàng tồn đọng trên toàn cầu đối với dòng máy bay A320.
Với sức chứa hơn 200 hành khách, mẫu A321 một lối đi có khả năng bay các tuyến đường dài phù hợp với sức chứa của một máy bay thân rộng nhưng với chi phí khai thác tiết kiệm hơn.Cơ sở sản xuất tại Thiên Tân của Airbus (FALA) được đưa vào hoạt động năm 2008 và trở thành địa điểm lắp ráp dòng máy bay A320 thứ ba của Airbus trên toàn cầu, sau Toulouse (Pháp) và Hamburg (Đức).
Airbus đã giao chiếc máy bay thuộc dòng A320 thứ 600 được lắp ráp tại FALA vào tháng 9/2022. Theo Giám đốc Xu, ngành hàng không toàn cầu đã chịu ảnh hưởng nặng nề do dịch COVID-19, song thị trường Trung Quốc đã cho thấy khả năng phục hồi mạnh mẽ.
Theo Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 của Trung Quốc (2021-2025), lĩnh vực hàng không dân dụng của nước này sẽ phục vụ 930 triệu lượt hành khách và vận chuyển 9,5 triệu tấn hàng hóa, bưu kiện mỗi năm vào năm 2025.
Kế hoạch nêu rõ các quốc gia và khu vực liên kết với Trung Quốc thông qua đường hàng không sẽ vượt trên 70 quốc gia vào năm 2025 và hơn 50 quốc gia trong số đó sẽ là đối tác của Sáng kiến Vành đai và Con đường.
Zhang Yi, Phó giáo sư tại Trường Kinh tế và Quản lý thuộc Đại học Hàng không Dân dụng Trung Quốc, cho rằng Airbus đã gửi tín hiệu tích cực đến Trung Quốc bằng cách bắt đầu sản xuất máy bay A321.Theo ông Zhang, động thái trên cho thấy niềm tin và sự lạc quan của Airbus và các công ty châu Âu khác về sự phục hồi và phát triển nhanh chóng của ngành vận tải hàng không châu Á./.
(TTXVN/Vietnam+)
.jpg)
Nhiên liệu chiếm khoảng 25% chi phí hoạt động của các hãng hàng không, giá nhiên liệu tăng gây khó khăn cho các hãng hàng không Mỹ, ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận và chiến lược cạnh tranh của ngành.
.jpg)
Mọi chuyến bay của thiết bị này tại Bắc Kinh phải xin cấp phép trước, khu vực bay chuyên dụng được thiết lập để phục vụ hoạt động đặc thù: nghiên cứu, giáo dục, thử nghiệm trong lĩnh vực công nghiệp.
Sau 6 năm gián đoạn do COVID-19, Air China khởi động lại các chuyến bay thẳng giữa Bắc Kinh và Bình Nhưỡng vào ngày 30/3.
.png)
Tin từ Hãng hàng không Quốc gia - Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco) dự kiến cung ứng gần 1,12 triệu ghế trên các chuyến bay nội địa và quốc tế trong dịp cao điểm Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ lễ 30/4 – 1/5 năm 2026, tăng 15,5% so với cùng kỳ năm 2025.
