Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Theo đó, vị trí chức năng của Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng nằm trong mạng cảng hàng không dân dụng toàn quốc, có tính chất sử dụng sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.

Mục tiêu quy hoạch thời kỳ 2021-2030 đạt cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) với công suất khoảng 20,0 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm; khai thác loại tàu bay B747, B787, A350 và tương đương; có phương thức tiếp cận hạ cánh: tiếp cận giản đơn đầu 17R, 17L, tiếp cận CAT I đầu 35R, tiếp cận CAT II đầu 35L.

Tầm nhìn đến năm 2050, đạt cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của ICAO); có công suất đạt khoảng 20,0 triệu hành khách/năm và 330.000 tấn hàng hóa/năm; khai thác loại tàu bay B747, B787, A350 và tương đương và có phương thức tiếp cận hạ cánh giản đơn đầu 17R, 17L, tiếp cận CAT I đầu 35R, tiếp cận CAT II đầu 35L.

Đối với quy hoạch hệ thống đường cất hạ cánh thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050, cảng Hàng không quốc tế Liên Khương giữ nguyên 02 đường cất hạ cánh hiện hữu.

Đối với hệ thống đường lăn thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch bổ sung 01 đường lăn thoát nhanh, 02 đường lăn nối.

Đối với sân đỗ máy bay, thời kỳ 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 quy hoạch mở rộng sẫn đỗ tàu bay về phía Nam, tối ưu phương án đỗ tàu bay để nâng tổng số vị trí đỗ tàu bay lên khoảng 52 vị trí.

Đối với nhu cầu sử dụng đất cho thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng khoảng 806,62 héc - ta, trong đó, diện tích đất do hàng không dân dụng quản lý là 71,01 héc - ta; diện tích đất do quân sự quản lý là 516,97 héc - ta và diện tích đất dùng chung là 218,64 héc - ta.

Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu, tiếp thu Báo cáo thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính để hoàn thiện hồ sơ Quy hoạch; chủ trì, phối hợp với Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng và các cơ quan liên quan tổ chức công bố, quản lý và thực hiện quy hoạch theo quy định./.