Đây là hoạt động trọng điểm nhằm tuân thủ các quy định nghiêm ngặt của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và Cục Hàng không Việt Nam về năng lực ứng phó sự cố; với tình huống giả định được xây dựng với mức độ khó cao: tàu bay gặp sự cố và lâm nạn tại địa hình phức tạp (ao, hồ, đầm lầy), đòi hỏi sự phối hợp chính xác và kỹ năng cứu hộ chuyên sâu.

Tình huống giả định diễn ra khi một chuyến bay trong giai đoạn tiếp cận hạ cánh đã va phải đàn chim. Sự cố dẫn đến cảnh báo khói tại động cơ số 2 và hỏng hệ thống thủy lực. Nghi ngờ động cơ số 2 có cháy, tổ lái đã ngắt động cơ số 2, xin hạ cánh đường cất hạ cánh 17R và yêu cầu sự trợ giúp mặt đất. Tuy nhiên, sau khi tiếp đất, do lực xả không đều kết hợp với gió mạnh, tàu bay lệch trái lao ra khỏi đường băng và lâm nạn tại khu vực hồ nước số 4 phía Đông Nam, cách thềm đường CHC đầu 35L khoảng 400m.
Ngay khi nhận thông tin, Giám đốc Cảng HKQT Đà Nẵng kiêm Chỉ huy trưởng Trung tâm Khẩn nguy hàng không đã lập tức lệnh kích hoạt hệ thống khẩn nguy sân bay. Cơ chế vận hành được triển khai đồng bộ với phương châm hành động: “Nhanh nhất – An toàn nhất – Hiệu quả nhất”.
Các lực lượng nòng cốt trực thuộc Cảng bao gồm: PCCC&CNCH, Y tế, An ninh hàng không, Trung tâm Khai thác khu bay cùng các bộ phận kỹ thuật đã nhanh chóng tiếp cận hiện trường, triển khai đội hình chữa cháy và cứu nạn ban đầu. Công tác chỉ huy, điều hành được thực hiện nhịp nhàng trước khi bàn giao quyền chỉ huy cho lực lượng ứng cứu chi viện bên ngoài theo đúng quy trình khẩn nguy sân bay.



Cuộc diễn tập đã diễn ra an toàn tuyệt đối và bám sát kịch bản đề ra. Ban Chỉ đạo đánh giá đợt diễn tập đã đáp ứng xuất sắc các tiêu chí quan trọng:
Tính sẵn sàng của lực lượng tại chỗ; Năng lực chỉ huy, điều hành của Ban Chỉ huy khẩn nguy; Kỹ năng sử dụng thành thạo các phương tiện chuyên dụng (xe chữa cháy, thiết bị cứu hộ trên địa hình nước/đầm lầy); Khả năng hiệp đồng giữa các đơn vị trong và ngoài Cảng.
Phát biểu tổng kết, ông Hoàng Hữu Cương - Phó Giám đốc Cảng HKQT Đà Nẵng, Phó Trưởng ban Chỉ đạo diễn tập - nhấn mạnh: “KNCN 2025 là hoạt động then chốt để Cảng HKQT Đà Nẵng rà soát, đánh giá thực tế năng lực ứng phó. Thông qua diễn tập, các lực lượng không chỉ rèn luyện kỹ năng chuyên môn mà còn tăng cường tính chủ động, sự phối hợp nhịp nhàng, góp phần bảo đảm an toàn tuyệt đối cho mọi hoạt động bay tại Cảng.”

Cuộc diễn tập cũng là cơ sở để Cảng HKQT Đà Nẵng bổ sung, hoàn thiện Kế hoạch khẩn nguy sân bay, nâng cao chất lượng công tác an toàn – an ninh hàng không theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và Cục Hàng không Việt Nam. Bên cạnh đó, Cảng HKQT Đà Nẵng sẽ tiếp tục duy trì hoạt động huấn luyện định kỳ, diễn tập nội bộ và phối hợp, đảm bảo lực lượng, phương tiện và con người luôn sẵn sàng trong mọi tình huống./.
(Cảng HKQT Đà Nẵng)
Chiều 15/9, tại Đà Nẵng, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng không và Sư đoàn Không quân 372 tổ chức Hội nghị ký kết Văn bản phối hợp bảo đảm cung cấp thông tin phục vụ công tác tìm kiếm, cứu nạn hàng không.
Sáng ngày 28/8/2026, tại tỉnh Lai Châu, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) phối hợp với UBND tỉnh Lai Châu tổ chức Diễn tập vận hành cơ chế tìm kiếm cứu nạn hàng không năm 2026 (SAREX 2026).
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi các đơn vị về tăng cường chủ động ứng phó với diễn biến thời tiết nguy hiểm, bảo đảm an toàn hoạt động hàng không.
Trong hai ngày 17–18/09/2026, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (ACV) đã tổ chức Hội thảo nhằm đánh giá tình hình triển khai Hệ thống hỗ trợ ra quyết định hợp tác tại cảng hàng không (Airport Collaborative Decision Making - A-CDM), đồng thời thảo luận về các giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác dựa trên dữ liệu.