Đầu tiên, công tác lập kế hoạch bay được xem là nền tảng quyết định mức tiêu hao ngay từ đầu vào. Các yếu tố như lượng nhiên liệu nạp, đường bay, độ cao và tốc độ không còn được xây dựng theo cách “dư an toàn” như trước mà được tính toán sát với điều kiện khai thác thực tế.
Chuỗi tối ưu tiếp tục được duy trì trong quá trình khai thác mặt đất. Pacific Airlines áp dụng taxi bằng một động cơ (single engine taxi) cho cả taxi-out và taxi-in khi điều kiện cho phép.
Theo đánh giá của Airbus, biện pháp này có thể giúp tiết kiệm khoảng 42 kg nhiên liệu cho mỗi 10 phút taxi đối với dòng tàu bay A320/A321ceo. Việc triển khai được thực hiện linh hoạt: taxi-out cần cân nhắc do tàu bay nặng và yêu cầu lực đẩy lớn, trong khi taxi-in là giai đoạn thuận lợi hơn để áp dụng.
Trong giai đoạn bay, đặc biệt là tiếp cận và hạ cánh, tổ bay đóng vai trò then chốt trong việc hiện thực hóa các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu. Airbus FCOM khuyến nghị sử dụng cấu hình FULL flap để tối đa hóa hệ số an toàn, tuy nhiên trong điều kiện khai thác thuận lợi, Pacific Airlines áp dụng linh hoạt cấu hình giảm flap (Flap 3 landing).
Dữ liệu phân tích từ PEP-OFP cho thấy, trong dải độ cao từ 4000 ft đến 50 ft, giải pháp này giúp tiết kiệm trung bình khoảng 9.1 kg nhiên liệu mỗi chặng bay đối với A320/A321ceo. Mặc dù mức tiết kiệm trên từng chuyến bay không lớn, nhưng với tần suất khai thác cao, hiệu quả tích lũy mang lại là đáng kể, đồng thời vẫn đảm bảo tuân thủ đầy đủ các điều kiện an toàn.
Tiếp theo, việc kiểm soát trọng lượng tàu bay cũng là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí nhiên liệu. PA chủ động điều chỉnh các cấu phần tải trọng có thể linh hoạt như lượng nước mang theo, tạp chí trên tàu bay v.v. đồng thời tối ưu phân bổ tải để đưa tàu bay về trạng thái cân bằng thuận lợi nhất.
Những thay đổi này tuy không lớn về mặt riêng lẻ, nhưng khi được áp dụng đồng bộ trên toàn đội bay và với tần suất khai thác trong cả một giai đoạn, sẽ mang lại hiệu quả tích lũy rõ rệt.
Bên cạnh đó, công tác đảm bảo kỹ thuật tiếp tục đóng vai trò nền tảng cho toàn bộ quá trình tối ưu. Việc duy trì hệ thống hoạt động đúng chuẩn và động cơ ở trạng thái hiệu suất tốt giúp hạn chế các yếu tố làm gia tăng tiêu hao nhiên liệu theo thời gian. Đây là những yếu tố ít nhìn thấy ngay lập tức nhưng lại quyết định hiệu quả khai thác trong dài hạn.
Song hành với khai thác, Pacific Airlines chú trọng duy trì bề mặt tàu bay sạch thông qua công tác vệ sinh định kỳ thân và cánh. Việc loại bỏ bụi bẩn, côn trùng và các tạp chất bám trên bề mặt giúp giảm lực cản khí động học, từ đó góp phần cải thiện hiệu suất bay và hạn chế mức tiêu hao nhiên liệu trong quá trình khai thác.
Tất cả các giải pháp trên được triển khai theo hướng liên kết và hỗ trợ lẫn nhau, tạo thành một chuỗi vận hành thống nhất thay vì các biện pháp rời rạc. Chính cách tiếp cận này giúp Pacific Airlines không chỉ kiểm soát chi phí nhiên liệu trong từng chuyến bay mà còn tối ưu trên quy mô toàn mạng bay.
Trong bối cảnh thị trường còn nhiều biến động, việc tiết kiệm được từng phần tiêu hao nhỏ nhưng lặp lại liên tục chính là yếu tố tạo ra khác biệt lớn về chi phí, qua đó giúp hãng duy trì hiệu quả vận hành và năng lực cạnh tranh một cách bền vững./.
(Pacific Airlines)
.jpg)
Tin từ Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco), Hãng sẽ mở bán vé Tết Đinh Mùi 2027 từ ngày 25/8, với gần 3,7 triệu chỗ trên toàn mạng bay nội địa và quốc tế, tăng 11% so với cao điểm Tết 2026.
Sáng nay (19/8), Cảng hàng không quốc tế Liên Khương chính thức hoạt động trở lại sau hơn 5 tháng tạm dừng để sửa chữa, nâng cấp đường cất hạ cánh và đường lăn.
.jpg)
Ước tính trong thời gian từ 26/8 đến 5/9/2026, Vietjet sẽ cung cấp hơn 4.400 chuyến bay đáp ứng nhu cầu đi lại, du lịch, thăm thân của người dân và du khách.
Ban Chỉ đạo Thành phố Hồ Chí Minh đã hoàn thành lấy mẫu sinh phẩm hơn 9.800 mộ liệt sỹ chưa xác định danh tính và đảm bảo lấy mẫu sinh phẩm đúng tiêu chuẩn hơn 7.000 hài cốt ở 18 nghĩa trang liệt sỹ.
