Theo đó, từ ngày 01/7/2026, giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay quy định cụ thể như sau:
Đối tượng thu tiền sử dụng dịch vụ: doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay tại cảng hàng không Việt Nam.
Đối tượng thanh toán tiền sử dụng dịch vụ: tổ chức, cá nhân thực hiện chuyến bay hạ cánh tại các cảng hàng không Việt Nam.
Mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay được tính đối với một (01) lượt tàu bay thực hiện hạ cánh tại cảng hàng không.
Mức giá dịch vụ đối với chuyến bay hạ cánh tại các cảng hàng không nhóm A (cảng hàng không Côn Đảo, Điện Biên, Cà Mau, Rạch Giá) thu bằng 60% mức giá quy định phù hợp với trọng tải cất cánh tối đa tương ứng đối với chuyến bay hạ cánh tại cảng hàng không nhóm B (bao gồm các cảng hàng không còn lại).

Bên cạnh đó, Thông tư quy định tính giá trong một số trường hợp đặc biệt:
Thu bằng 50% mức giá quy định đối với: trực thăng, tàu bay không người lái, phương tiện bay siêu nhẹ; tàu bay hạ cánh tại điểm hạ cánh khác (không phải điểm hạ cánh dự kiến) vì lý do thời tiết, kỹ thuật, cấp cứu hành khách, khủng bố, tội phạm, khủng hoảng chính trị, chiến tranh, theo yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền, áp dụng cho cả chặng bay về điểm dự định hạ cánh theo kế hoạch; tàu bay thực hiện các chuyến bay hiệu chuẩn thiết bị dẫn đường, hạ cánh vì lý do kỹ thuật, chuyến bay chuyển cảng hàng không đến các điểm cất hoặc hạ cánh tại Việt Nam;
Thu bằng 30% mức giá quy định đối với: tàu bay thực hiện chuyến bay đào tạo huấn luyện phi công (không kết hợp khai thác thương mại). Việc tàu bay thực hiện hạ cánh kỹ thuật phục vụ huấn luyện, đào tạo và cất cánh ngay sau khi tiếp đất không được xác định là lượt cất cánh, hạ cánh để tính giá dịch vụ;
Đối với các chuyến bay nội địa hạ cánh trong khung giờ theo thông báo của người khai thác cảng hàng không mà có tổng số chuyến bay theo lịch bay do Cục Hàng không Việt Nam cấp phép dưới 30% so với tham số điều phối đường hạ cất cánh: thu bằng 85% mức giá dịch vụ. Quy định tại điểm này chỉ áp dụng đối với các cảng hàng không đã khai thác trên 24 tháng tính đến thời điểm thực hiện chuyến bay….
Chi tiết nội dung Thông tư, xem tại đây./.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 148/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 72/2015/NĐ-CP về quản lý hoạt động thông tin đối ngoại nhằm tiếp tục hoàn thiện cơ chế quản lý nhà nước về hoạt động thông tin đối ngoại trong tình hình mới.
Ngày 25/5/2026, tại trụ sở Cục Hàng không Việt Nam (HKVN), Cục trưởng Cục HKVN Uông Việt Dũng chủ trì cuộc họp về triển khai công tác lập điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cùng đoàn công tác đã tới thăm hỏi, động viên cán bộ, nhân viên, người lao động đang thực hiện nhiệm vụ tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài trong thời tiết nắng nóng cao điểm Hè 2026.
Việc phát triển thị trường cho nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) là giải pháp quan trọng để đẩy nhanh chuyển dịch năng lượng, giúp hiện thực hoá cam kết đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050.