Phương án phát triển Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng và Cảng hàng không Chu Lai.

Tại cuộc họp, lãnh đạo Cục HKVN đã trình bày quy hoạch cảng HKQT Đà Nẵng và cảng hàng không Chu Lai; tình trạng cụ thể đất đai tại Cảng, khả năng phát triển công suất của Cảng HKQT Đà Nẵng, cũng như định hướng phát triển Cảng HKQT Đà Nẵng và cảng hàng không Chu Lai.

Phát biểu tại cuộc họp, đại diện lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất ACV sẽ đồng hành cùng thành phố Đà Nẵng trong việc quy hoạch hai sân bay. Theo đó, ACV tài trợ để thuê đơn vị tư vấn nước ngoài đánh giá tổng thể cả hai sân bay trên cơ sở mục tiêu chung của Tp.Đà Nẵng mới, đảm bảo điều kiện phát triển của địa phương đến năm 2050.

Ngoài ra, đại diện lãnh đạo ACV cũng đề xuất mở rộng nhà ga T1 Cảng HKQT Đà Nẵng (quốc nội), nâng công suất từ 6 triệu/năm lên 10 triệu khách/năm; nâng công suất Nhà ga T2 (quốc tế) từ 4 triệu lên 6 triệu khách/năm.

Trao đổi tại cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Lê Quang Nam cho hay, Thành phố vừa hợp nhất với tỉnh Quảng Nam cũ, là địa phương có 2 Cảng hàng không, sân bay đang hoạt động. Địa phương sẽ rà soát lại quy hoạch, nghiên cứu hệ thống giao thông kết nối giữa hai sân bay. Đồng thời thống nhất việc mở rộng nhà ga T1 và T2 Cảng HKQT Đà Nẵng. Quan điểm của thành phố trước mắt ưu tiên cho khách quốc tế về Cảng HKQT Đà Nẵng. Nhưng về lâu dài cần nghiên cứu hệ thống giao thông kết nối giữa hai Cảng hàng không.

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng thống nhất và hoan nghênh ACV tài trợ hoàn thiện hồ sơ quy hoạch Cảng HKQT Đà Nẵng và Cảng hàng không Chu Lai. Cảng HKQT Đà Nẵng được định hướng đến năm 2023 đón 25 triệu lượt và 30 triệu lượt khách đến 2050. Còn cảng hàng không Chu Lai có định hướng mở hơn. Do đó, theo Thứ trưởng, cần nghiên cứu để hai Cảng hoạt động hiệu quả, hướng tới mục tiêu để Thành phố Đà Nẵng trở thành một thành phố thông minh và bền vững, tích hợp các giải pháp giao thông thông minh và chuyển đổi sang năng lượng xanh…./.