Chỉ một vật thể bay nhỏ cũng có thể khiến cả dây chuyền khai thác hàng không bị đình trệ. Hàng chục chuyến bay bị ảnh hưởng, hàng nghìn hành khách bị chậm hành trình. Thiệt hại lên tới hàng tỷ đồng vì những thiết bị bay không người lái. Những thiết bị tưởng như vô hại thực chất nguy hiểm đến mức nào?
Cần những biện pháp khẩn cấp và lâu dài như thế nào để phòng ngừa nguy cơ từ thiết bị bay không người lái, hạn chế thiệt hại kinh tế và nguy cơ mất an toàn?
Cuộc trao đổi trên Đài Truyền hình Việt Nam với sự tham gia của Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn đã làm rõ những nguy cơ tiềm ẩn từ các vật thể bay không xác định (UVA) đối với an ninh, an toàn hàng không.
Thông qua chương trình, khán giả được cung cấp thông tin về các tình huống thực tế, mức độ ảnh hưởng của UVA tới hoạt động bay, đồng thời hiểu rõ hơn về các biện pháp quản lý, giám sát và xử lý nhằm đảm bảo tuyệt đối an toàn cho hoạt động hàng không dân dụng.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam; Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Vân Đồn; Công ty Cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời; Công ty Cổ phần Hạ tầng hàng không Masterise để triển khai lập kế hoạch đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp, mở rộng các cảng hàng không.
Tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị tham vấn về Báo cáo tổng kết thực hiện Quyết định số 876/QĐ-TTg và dự thảo Quyết định phê duyệt Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Nà Sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tối ngày 15/9/2026, Vietravel Airlines chính thức khai thác trở lại tại Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Liên Khương, đánh dấu sự trở lại của hãng trên đường bay kết nối Hà Nội - Đà Lạt - Hà Nội sau thời gian gián đoạn.