Chỉ một vật thể bay nhỏ cũng có thể khiến cả dây chuyền khai thác hàng không bị đình trệ. Hàng chục chuyến bay bị ảnh hưởng, hàng nghìn hành khách bị chậm hành trình. Thiệt hại lên tới hàng tỷ đồng vì những thiết bị bay không người lái. Những thiết bị tưởng như vô hại thực chất nguy hiểm đến mức nào?
Cần những biện pháp khẩn cấp và lâu dài như thế nào để phòng ngừa nguy cơ từ thiết bị bay không người lái, hạn chế thiệt hại kinh tế và nguy cơ mất an toàn?
Cuộc trao đổi trên Đài Truyền hình Việt Nam với sự tham gia của Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn đã làm rõ những nguy cơ tiềm ẩn từ các vật thể bay không xác định (UVA) đối với an ninh, an toàn hàng không.
Thông qua chương trình, khán giả được cung cấp thông tin về các tình huống thực tế, mức độ ảnh hưởng của UVA tới hoạt động bay, đồng thời hiểu rõ hơn về các biện pháp quản lý, giám sát và xử lý nhằm đảm bảo tuyệt đối an toàn cho hoạt động hàng không dân dụng.
Chính phủ ban hành Nghị quyết số 66.17/2026/NQ-CP về cắt giảm, sửa đổi ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện. Theo đó, từ ngày 01/7/2026, số ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiệm sẽ giảm từ 198 xuống còn 142.
Tin từ Cảng HKQT Nội Bài, ngày 21/05/2026, Công an cửa khẩu Cảng HKQT Nội Bài chủ trì tổ chức diễn tập khẩn nguy an ninh đối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp cấp cơ sở năm 2026.
Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa có văn bản gửi Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) tăng cường công tác đảm bảo an toàn hoạt động bay trong điều kiện thời tiết nguy hiểm.
Sáng nay (22/5), tại Hà Nội, Bí thư Đảng ủy, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì phiên họp Ban Thường vụ Đảng ủy Bộ tháng 5/2026.