Hội thảo tối ưu hóa vùng trời, đường hàng không, phương thức bay và công tác điều hành bay

Tham dự Hội thảo có đại diện lãnh đạo: Cục Tác chiến - Bộ Tham mưu Quân chủng Phòng không - Không quân; Sư đoàn Không quân 370; Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM); các hãng hàng không Việt Nam; Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và đại diện lãnh đạo các phòng chuyên môn thuộc Cục.

Các nội dung trọng tâm được thảo luận tại Hội nghị tập trung về đường hàng không; tăng cường hiệp đồng hàng không dân dụng - quân sự và quản lý vùng trời linh hoạt; hiện đại hóa phương thức điều hành và hạ tầng CNS/ATM; các nhóm giải pháp trọng tâm nhằm tháo gỡ vướng mắc, nâng cao năng lực thông qua và tối ưu hóa công tác điều hành bay trong giai đoạn tới.

Trong thời gian qua, công tác bảo đảm hoạt động bay trong vùng trời Việt Nam luôn được duy trì an toàn, thông suốt và hiệu quả. Đặc biệt, trong dịp Tết Nguyên đán 2026, trước nhu cầu vận tải hàng không tăng cao đột biến, các cơ quan, đơn vị trong ngành đã phối hợp chặt chẽ, triển khai linh hoạt các giải pháp điều hành bay, bảo đảm hoạt động bay an toàn tuyệt đối, không để xảy ra sự cố. Các cảng hàng không trọng điểm như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng ghi nhận sản lượng khai thác lớn, tiếp tục tạo áp lực lên hệ thống điều hành bay.

Tuy nhiên, trước tốc độ tăng trưởng nhanh của hoạt động bay, tính chất khai thác hỗn hợp ngày càng phức tạp và sự mở rộng của hệ thống cảng hàng không, hãng hàng không, cần thiết phải triển khai các giải pháp tối ưu hóa vùng trời, đường hàng không, phương thức bay và công tác điều hành bay nhằm nâng cao năng lực thông qua, hiệu quả khai thác, hạn chế tối đa bay chờ, tối ưu quỹ đạo bay, tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải CO₂ và bảo đảm phát triển bền vững.

Phát biểu tại Hội thảo, Phó Cục trưởng Cục HKVN Hồ Minh Tấn cho biết, giai đoạn 2021 - 2026, ngành hàng không Việt Nam đã trải qua quá trình phục hồi và phát triển mạnh mẽ. Từ mức 14,6 triệu lượt hành khách năm 2021, sản lượng vận tải đã tăng lên mức kỷ lục 83,5 triệu lượt hành khách năm 2025, tương đương mức tăng trưởng bình quân khoảng 50%/năm. Năm 2025, sản lượng điều hành bay đạt trên 930.000 lần chuyến; bước sang Quý I năm 2026, sản lượng tiếp tục tăng 11% so với cùng kỳ.

Những kết quả nêu trên là minh chứng cho sự nỗ lực, phối hợp chặt chẽ, hiệu quả giữa các cơ quan quản lý nhà nước, các đơn vị hàng không dân dụng, các cơ quan quân sự, các cảng hàng không, hãng hàng không và các đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay trong thời gian qua.

Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả đạt được, công tác tổ chức, quản lý và khai thác vùng trời, đường hàng không, phương thức bay vẫn còn một số khó khăn, thách thức. Tỷ lệ chuyển đổi, áp dụng các phương thức dẫn đường theo tính năng RNAV còn hạn chế; việc thiết lập mới, điều chỉnh đường hàng không vẫn còn một số vướng mắc; cơ chế phối hợp hàng không dân dụng - quân sự trong quản lý, sử dụng vùng trời linh hoạt chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu thực tiễn. Đồng thời, các mối nguy mới như UAV xâm nhập trái phép, thời tiết cực đoan, nhu cầu khai thác tăng cao tại các khu vực trọng điểm đang đặt ra yêu cầu phải có các giải pháp đồng bộ, hiệu quả và kịp thời hơn….

Trên cơ sở các kết quả đạt được và những thách thức trong tình hình mới, Hội thảo có ý nghĩa quan trọng trong việc thống nhất các giải pháp nhằm nâng cao năng lực thông qua, tối ưu hóa tổ chức vùng trời, đường hàng không, phương thức bay và công tác điều hành bay theo hướng an toàn, hiệu quả, bền vững, phù hợp yêu cầu phát triển của ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh chuẩn bị đưa vào khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành, sân bay Gia Bình và phục vụ các sự kiện đối ngoại quan trọng, trong đó có Hội nghị APEC 2027./.