Tại buổi tọa đàm, Cục trưởng Uông Việt Dũng cho biết, trong thời gian qua, thị trường vận tải hàng không cũng như ngành du lịch Việt Nam đã có những bước tăng trưởng rõ rệt. Nhiều điểm du lịch như Phú Quốc, Đà Nẵng, Nha Trang, Đà Lạt, Hạ Long... đều có các đường bay quốc tế kết nối, là điều kiện thuận lợi thúc đẩy sự phát triển du lịch của địa phương.
Năng lực hạ tầng hàng không từng bước được nâng cao với việc nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, nhà ga T2 Nội Bài được đưa vào khai thác, các dự án chiến lược (Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Gia Bình, Phú Quốc…) đang được triển khai đồng bộ...
Các hãng hàng không và doanh nghiệp du lịch đã chủ động hơn trong liên kết kích cầu, xây dựng các gói sản phẩm tích hợp vé máy bay-nghỉ dưỡng-dịch vụ trải nghiệm. Theo thống kê, trong quý I năm 2026, thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam tiếp tục đạt kết quả tăng trưởng ấn tượng với hơn 24,1 triệu khách, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm 2025, trong đó nội địa là hơn 10,2 triệu khách tăng 12,6% và quốc tế là gần 14 triệu khách tăng 19,4%.
Bên cạnh đó, vẫn còn tồn tại, hạn chế và thách thức lớn. Kết cấu hạ tầng hàng không vẫn là điểm nghẽn. Nhiều cảng hàng không trọng điểm đang khai thác vượt công suất thiết kế, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ, khả năng điều hành khai thác và trải nghiệm của hành khách.
(Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng phát biểu tại Tọa đàm).
Sự liên kết giữa hàng không và du lịch dù đã có cải thiện nhưng nhìn chung vẫn chưa thực sự đồng bộ và mang tính dài hạn. Việc phối hợp giữa hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành và địa phương ở nhiều nơi còn mang tính thời vụ, chưa hình thành được nhiều sản phẩm du lịch đặc sắc có sức cạnh tranh quốc tế cao gắn với mạng kết nối hàng không ổn định.
Bên cạnh đó, chi phí khai thác hàng không hiện nay đang chịu áp lực rất lớn từ giá nhiên liệu, tỷ giá, sự khan hiếm về tàu bay và vật tư, cũng như chịu tác động từ các biến động địa chính trị toàn cầu. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé, khả năng kích cầu và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Ngoài ra, chất lượng nguồn nhân lực, năng lực chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, tính kết nối giữa hàng không với các phương thức vận tải khác, logistics và hạ tầng du lịch tại nhiều địa phương với cảng hàng không vẫn chưa đồng bộ, chưa khai thác được hết các tiềm năng du lịch vùng miền.
Trước tình hình như vậy, Cục trưởng Uông Việt Dũng cho biết, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục hoàn thiện thể chế, chính sách để tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp hàng không và du lịch phát triển ổn định, minh bạch và cạnh tranh lành mạnh.
Đẩy nhanh đầu tư hạ tầng Hàng không, đặc biệt là đưa vào khai thác Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành, Gia Bình, Phú Quốc, đẩy nhanh tiến độ đầu tư nâng cấp các Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng, Cam Ranh…
Nâng cao năng lực quản lý, điều hành khai thác theo hướng hiện đại, thông minh, phát triển Việt Nam trở thành điểm trung chuyển hàng không của khu vực.
Tăng cường liên kết thực chất giữa hàng không - du lịch - địa phương, xây dựng các chương trình xúc tiến thị trường quốc tế trọng điểm, phát triển thêm các đường bay mới tới các thị trường tiềm năng.
Thúc đẩy chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, tối ưu điều hành bay, giảm phát thải và nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách.
Cũng tại tọa đàm, các diễn giả đại diện các cơ quan quản lý nhà nước, các doanh nghiệp hàng không, du lịch, các chuyên gia đã thảo luận về các vấn đề về kết nối hàng không với các hệ sinh thái logistics; giải pháp tối ưu mạng bay và lịch bay; giải pháp áp dụng phương thức hạ cánh tối ưu tại các sân bay lớn; thúc đẩy liên kết đồng bộ giữa hàng không và du lịch; giải pháp tối ưu hóa chi phí giúp người dân có thêm các lựa chọn khi tham gia các sản phẩm du lịch...
Thông qua tọa đàm, các doanh nghiệp, cơ quan quản lý và chuyên gia cùng phân tích, đưa ra những điểm nghẽn, đề xuất giải pháp thiết thực nhằm tháo gỡ khó khăn, hỗ trợ doanh nghiệp thích ứng với bối cảnh mới và tạo thêm động lực tăng trưởng cho ngành hàng không - du lịch trong thời gian tới./.
.png)
.jpg)
.jpg)
