Chiều
9/11, hãng hàng không China Eastern Airlines đã khai trương đường bay thẳng Thượng
Hải - Delhi, trở thành hãng hàng không Trung Quốc Đại lục đầu tiên nối lại các
chuyến bay chở khách đến Ấn Độ trong năm 2025, sau 5 năm gián đoạn vì COVID-19
và căng thẳng biên giới.
Chuyến
bay đầu tiên MU563, khai thác bằng Airbus A330, chở 248 hành khách và đạt công
suất hơn 95% khi rời sân bay quốc tế Phố Đông (Thượng Hải) đến sân bay Indira
Gandhi (Delhi). China Eastern thông báo sẽ vận hành 3 chuyến bay/tuần vào mỗi
thứ Tư, thứ Bảy, Chủ Nhật, đồng thời cho biết có thể tăng tần suất tùy theo nhu
cầu. Hãng cũng lên kế hoạch nối lại tuyến Côn Minh - Kolkata và mở đường bay mới
Thượng Hải - Mumbai.
Việc
khôi phục kết nối hàng không giữa Trung Quốc và Ấn Độ được đánh giá có ý nghĩa
chiến lược, tạo hành lang giao thương - du lịch quan trọng giữa hai trung tâm
kinh tế lớn của châu Á, góp phần thúc đẩy trao đổi thương mại, giáo dục và văn
hóa song phương.

Hoạt
động này diễn ra chỉ vài tuần sau khi hãng hàng không IndiGo nối lại đường bay
giữa Kolkata và Quảng Châu hôm 26/10 - chuyến bay thương mại đầu tiên giữa hai
nước kể từ năm 2020. IndiGo dự kiến mở thêm đường bay thẳng hằng ngày Delhi -
Quảng Châu từ ngày 10/11.
Hiện
quan hệ giữa Ấn Độ và Trung Quốc đang có dấu hiệu cải thiện sau nhiều vòng đàm
phán quân sự - ngoại giao và thỏa thuận rút quân tại các điểm còn tranh chấp ở
Đông Ladakh cuối năm ngoái.
Cuộc
gặp giữa Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tại
Kazan (Nga) sau đó đã mở đường cho việc khôi phục một số hoạt động song phương,
trong đó có tuyến hành hương Kailash Mansarovar Yatra và các tuyến bay thương mại./.
(TTXVN/Vietnam+)
Điện khí hóa và phát triển các dòng máy bay lai điện được xem là hướng đi đầy triển vọng nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu hàng không, đồng thời giúp các nhà sản xuất châu Âu duy trì lợi thế cạnh tranh.
Tổng lợi nhuận ròng của các hãng hàng không trên toàn cầu dự kiến chỉ đạt 23 tỷ USD trong năm 2026, giảm mạnh so với mức 45 tỷ USD của năm 2025.
Phía Trung Quốc sẽ không gặp bất kỳ trở ngại nào trong việc tiếp cận các nguồn linh kiện để phục vụ thỏa thuận trên, miễn là những linh kiện đó nằm trong danh mục được phép bán ra toàn cầu.
Ngành hàng không toàn cầu đang nỗ lực hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net-Zero) vào năm 2050.