Đồng
thời, thiết bị này không được để trong khoang hành lý phía trên hoặc hành lý ký
gửi. Hiện tại, hãng đã yêu cầu hành khách phải để sạc dự phòng ở nơi dễ quan
sát khi sử dụng để tiếp viên có thể xử lý kịp thời nếu xảy ra hiện tượng quá
nhiệt.
Quy
định mới của Southwest thậm chí còn nghiêm ngặt hơn khuyến nghị của Tổ chức
Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), vốn cho phép mỗi hành khách mang tối đa 2
thiết bị sạc dự phòng. Hãng cho biết sẽ không kiểm tra gắt gao hay tịch thu, mà
tập trung vào việc tuyên truyền và cảnh báo rủi ro ngay từ khi khách đặt vé và
làm thủ tục.
Theo
ông Jeff Marootian, Giám đốc điều hành của UL Standards & Engagement, nhiều
hành khách hiện vẫn chưa nhận thức đầy đủ về nguy cơ từ pin lithium. Ông cho biết
số vụ việc gia tăng có liên quan trực tiếp đến việc ngày càng nhiều người mang
theo thiết bị điện tử lên máy bay.

Số
liệu thống kê của Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho thấy số lượng sự cố
liên quan đến pin lithium tăng đều qua từng năm và đã ghi nhận 97 vụ trong năm
ngoái do hành khách mang theo nhiều thiết bị sạc lại như điện thoại, máy tính bảng,
laptop và sạc dự phòng.
Riêng
năm 2025, các sự cố liên quan đến sạc dự phòng tăng 42%. Một trong những vụ
nghiêm trọng nhất xảy ra vào tháng 1/2025 khi hỏa hoạn bùng phát trên máy bay của
Air Busan tại Hàn Quốc, buộc 176 người phải sơ tán khẩn cấp trước khi lửa cháy
phần mái máy bay.
Hiện
các tiếp viên hàng không đã được trang bị túi chống cháy và găng tay cách nhiệt
để xử lý thiết bị quá nhiệt. Đại diện Southwest, ông Dave Hunt, cho biết quy định
mới sẽ giúp nâng cao khả năng kiểm soát và giảm thiểu rủi ro cháy nổ từ pin
lithium. Để tạo thuận tiện cho hành khách, hãng dự kiến sẽ trang bị ổ cắm điện
tại ghế ngồi trên toàn bộ đội bay từ giữa
năm sau.
Chuyên
gia an toàn hàng không Steve Arroyo nhận định đây là bước đi tích cực. Dù số vụ
cháy là nhỏ so với khoảng 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu nhưng hậu
quả nếu xảy ra lại có thể rất nghiêm trọng./.
(TTXVN/Bnews)
Việc phê duyệt này đánh dấu lần đầu tiên một máy bay eVTOL nhận được chứng nhận cấp phép từ một cơ quan hàng không nước ngoài.
Điện khí hóa và phát triển các dòng máy bay lai điện được xem là hướng đi đầy triển vọng nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu hàng không, đồng thời giúp các nhà sản xuất châu Âu duy trì lợi thế cạnh tranh.
Tổng lợi nhuận ròng của các hãng hàng không trên toàn cầu dự kiến chỉ đạt 23 tỷ USD trong năm 2026, giảm mạnh so với mức 45 tỷ USD của năm 2025.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị giữ tinh thần “không thể lùi tiến độ”, tăng tốc thi công toàn bộ hạng mục, bảo đảm mục tiêu đưa sân bay Long Thành vào khai thác cuối năm 2026.