Boeing vừa công bố doanh thu đạt 22,7 tỷ USD trong quý 2 kết thúc vào tháng 6/2025.
Đây là mức doanh thu theo quý cao nhất trong vòng sáu năm, một dấu hiệu rõ nét cho thấy những tiến bộ của công ty trong việc sản xuất và bàn giao máy bay thương mại sau một loạt các cuộc khủng hoảng nghiêm trọng.
Dù vậy, Boeing vẫn ghi nhận khoản lỗ 612 triệu USD trong quý này. Tuy nhiên, con số này đã là một sự cải thiện đáng kể so với khoản lỗ 1,4 tỷ USD cùng kỳ năm ngoái.
Ông Kelly Ortberg, Giám đốc điều hành (CEO) của công ty, đã bày tỏ sự hài lòng về kết quả đạt được của Boeing trong nửa đầu năm 2025.
Ông cho hay sự thay đổi cần thời gian, Boeing đang bắt đầu thấy sự khác biệt trong hiệu suất hoạt động trên toàn tập đoàn.
Ông Ortberg, một nhà điều hành kỳ cựu trong ngành hàng không vũ trụ, đã gia nhập Boeing vào tháng 8/2024 với nhiệm vụ vực dậy tập đoàn sau cuộc khủng hoảng gần nhất, sự cố bung một tấm thân được lắp đặt lỗi trên chiếc Boeing 737 Max ngay giữa chuyến bay vào đầu năm 2024.
Sự cố không gây thiệt hại về người nhưng đã làm dấy lên lại những lo ngại sâu sắc về an toàn máy bay của Boeing, 5 năm sau hai vụ tai nạn thảm khốc liên quan đến dòng Max.
Vị CEO mới đã yêu cầu thực hiện những thay đổi nhằm cải thiện chất lượng và an toàn. Kể từ đó, công ty đã đều đặn tăng cường sản xuất và bàn giao các dòng máy bay chở khách.
Trong nửa đầu năm 2025, Boeing đã bàn giao 280 máy bay thương mại, con số cao nhất trong sáu tháng đầu năm kể từ 2018, thời điểm trước khi xảy ra các vụ tai nạn của dòng Max.
Boeing cũng đã tăng sản lượng dòng Max lên 38 chiếc mỗi tháng, mức trần do Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) áp đặt sau sự cố bung tấm thân.
Ông Ortberg cho biết công ty đang có kế hoạch đề nghị FAA cho phép tăng sản lượng lên 42 chiếc Max mỗi tháng khi các chỉ số chất lượng nội bộ cho thấy việc này là an toàn. Công ty cũng đã nâng sản lượng dòng máy bay thân rộng 787 Dreamliner lên 7 chiếc mỗi tháng./.
(TTXVN/Vietnam+)
Việc phê duyệt này đánh dấu lần đầu tiên một máy bay eVTOL nhận được chứng nhận cấp phép từ một cơ quan hàng không nước ngoài.
Điện khí hóa và phát triển các dòng máy bay lai điện được xem là hướng đi đầy triển vọng nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu hàng không, đồng thời giúp các nhà sản xuất châu Âu duy trì lợi thế cạnh tranh.
Tổng lợi nhuận ròng của các hãng hàng không trên toàn cầu dự kiến chỉ đạt 23 tỷ USD trong năm 2026, giảm mạnh so với mức 45 tỷ USD của năm 2025.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị giữ tinh thần “không thể lùi tiến độ”, tăng tốc thi công toàn bộ hạng mục, bảo đảm mục tiêu đưa sân bay Long Thành vào khai thác cuối năm 2026.
