Sương mù, mưa phùn xuất hiện ở nhiều sân bay khu vực miền Bắc

Trước tình hình thời tiết phức tạp, Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài đã nỗ lực dự báo, cảnh báo sớm cho các hãng hàng không và các sơ sở điều hành bay của Tổng công ty.

Tại Cảng hàng không Thọ Xuân xuất hiện sương mù, trần mây thấp kéo dài từ 05h00-07h30 (giờ địa phương), tầm nhìn ngang thấp nhất ghi nhận được giảm xuống 400m, trần mây thấp 60m.

Tại Cảng hàng không Vinh xảy ra sương mù, trần mây thấp từ 06h00-07h30, tầm nhìn ngang thấp nhất là 400m, tầm nhìn thẳng đứng là 60m.

Tại Cảng hàng không Đồng Hới xuất hiện trần mây thấp từ 05h00-09h00, sương mù xuất hiện từ 05h30-08h00, tầm nhìn ngang thấp nhất là 350m, tầm nhìn thẳng đứng là 60m.

Tại Cảng HKQT Nội Bài xảy ra mưa phùn, sương mù trong khoảng 09h00 đến 10h33, tầm nhìn ngang thấp nhất có trạm đo ghi nhận được giảm xuống 650m, trần mây thấp 90m.

 

Mặc dù nhiều sân bay có tầm nhìn và trần mây thấp giảm xuống dưới tiêu chuẩn khai thác nhưng không có chuyến bay nào phải bay chờ hay chuyển hướng đi sân bay dự bị. Tuy nhiên, một số chuyến bay sớm đến sân bay Thọ Xuân, Vinh và Đồng Hới đã phải điều chỉnh lùi giờ cất cánh từ sân bay cất cánh. Do vậy, những chuyến bay đến 3 sân bay trên đã bị trễ khoảng 1 đến 2 tiếng so với kế hoạch bay ban đầu.

Theo dự báo của Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài, hiện tượng sương mù, mưa phùn, trần mây thấp xuất hiện ở các sân bay khu vực miền Bắc sẽ còn kéo dài từ nay đến ngày 15/03/2025. Từ sau ngày 15/03/2025 có một đợt không khí lạnh mạnh ảnh hưởng đến các sân bay miền Bắc, thời tiết chuyển sang trạng thái lạnh và khô.

VAM cũng thông tin thêm, hiện tượng sương mù mây thấp kéo dài trong nhiều giờ sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động khai thác của các hãng hàng không. Các chuyến bay rất khó để có thể cất hạ cánh đúng theo kế hoạch, phải chuyển hướng đi sân bay dự bị thậm chí còn hủy chuyến luôn tại sân bay cất cánh…

Do đó, việc dự báo, tư vấn chính xác được thời điểm hình thành và kết thúc sương mù, trần mây thấp rất quan trọng cho các hãng hàng không, các nhà khai thác. Từ đó, có thể chủ động điều chỉnh kế hoạch bay, giúp giảm thiểu thiệt hại cho các hãng hàng không./.