Theo các nguồn tin
thân cận, dự án trên sẽ được xây dựng trên một hòn đảo nhân tạo gần cảng biển
Vadhvan, nằm trên bờ biển phía Tây của Ấn Độ. Một trong số các nguồn tin cho
biết thêm, cơ sở hạ tầng mới này sẽ có thiết kế tương tự với Sân bay Quốc tế
Hong Kong (Trung Quốc) và Sân bay Quốc tế Kansai của Osaka (Nhật Bản), vốn cũng
được xây dựng trên các hòn đảo nhân tạo.
Các nguồn tin cho
hay dự án đã nhận được sự chấp thuận ban đầu từ các bộ liên bang về môi trường
và quốc phòng, cũng như chính quyền bang Maharashtra trong một cuộc họp vào
tháng trước. Sau đó, các nghiên cứu khả thi sẽ được tiến hành với sự hỗ trợ của
Tổng công ty Cảng Hàng không Ấn Độ, và các con số đầu tư ước tính sẽ được công
bố.
Dự án sân bay
Vadhvan, nằm cách sân bay quốc tế hiện tại của Mumbai khoảng 125 km cho thấy cả
tham vọng to lớn và những thách thức của Chính phủ Thủ tướng Narendra Modi. Ông
Modi từng tuyên bố rằng việc xây dựng sân bay Vadhvan sẽ sớm được khởi công
trong một chiến dịch tranh cử ở bang Maharashtra vào tháng Mười Một.

Trên khắp Ấn Độ,
các dự án xây dựng đường sá, sân bay và cơ sở năng lượng đang được tiến hành
mạnh mẽ, khi nền kinh tế lớn thứ ba châu Á này đang chi hàng tỷ USD để thu hẹp
khoảng cách về cơ sở hạ tầng.
Các dự án như trên
thường mất hơn một thập kỷ để đi vào hoạt động. Ví dụ, việc xây dựng Sân bay
Quốc tế Dalian Jinzhou Bay của Trung Quốc, sân bay trên đảo nhân tạo lớn nhất
thế giới, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2035.
Khi được xây dựng
xong, cảng biển Vadhvan sẽ có quy mô lớn gấp ba lần các cảng lớn nhất hiện tại
của Ấn Độ và trở thành cảng nước sâu nhất của quốc gia này. Việc xây dựng một
sân bay ngoài khơi gần đó, trên vùng đất lấn biển, không chỉ giúp tăng cường
khả năng kết nối mà còn tránh được những chậm trễ liên quan đến việc thu hồi
đất, một vấn đề thường gặp trong các dự án ở Ấn Độ.
Tuy nhiên, một thách thức lớn đối với sân bay Vadhvan là đảm
bảo có đủ lượng hành khách để bù đắp cho khoản đầu tư khổng lồ mà dự án này đòi
hỏi. Mặc dù Chính phủ Ấn Độ đã thúc đẩy việc xây dựng thêm nhiều sân bay để tăng
cường kết nối khu vực, không phải tất cả các sân bay mới được xây dựng ở các
thành phố nhỏ đều đạt được thành công./.
(TTXVN/Bnews)
Nhiên liệu chiếm khoảng 25% chi phí hoạt động của các hãng hàng không, giá nhiên liệu tăng gây khó khăn cho các hãng hàng không Mỹ, ảnh hưởng lớn đến lợi nhuận và chiến lược cạnh tranh của ngành.
Mọi chuyến bay của thiết bị này tại Bắc Kinh phải xin cấp phép trước, khu vực bay chuyên dụng được thiết lập để phục vụ hoạt động đặc thù: nghiên cứu, giáo dục, thử nghiệm trong lĩnh vực công nghiệp.
Sau 6 năm gián đoạn do COVID-19, Air China khởi động lại các chuyến bay thẳng giữa Bắc Kinh và Bình Nhưỡng vào ngày 30/3.
Tin từ Hãng hàng không Quốc gia - Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco) dự kiến cung ứng gần 1,12 triệu ghế trên các chuyến bay nội địa và quốc tế trong dịp cao điểm Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ lễ 30/4 – 1/5 năm 2026, tăng 15,5% so với cùng kỳ năm 2025.