Tăng cường thực hiện tiết kiệm năng lượng, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng

Theo đó, để đảm bảo thực hiện kịp thời, đồng bộ, hiệu quả các nhiệm vụ được giao, góp  phần  bảo đảm an ninh năng lượng  quốc  gia,  nâng  cao  hiệu  quả sử dụng năng lượng  trong  ngành  xây  dựng, Cục  Hàng không Việt Nam yêu cầu Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị phổ biến  nội  dung Chỉ thị 09/CT-TTg ngày 19/3/2026 của Thủ tướng Chính phủ đến cán bộ, công chức và người lao động.

Các Phòng thuộc Cục căn cứ chức năng, nhiệm vụ được giao thực hiện rà soát, đề xuất sửa đổi, bổ sung  các chiến lược, quy hoạch, chương trình, đề án, văn bản quy phạm pháp luật thuộc lĩnh vực quản lý để thực hiện lồng  ghép  mục tiêu sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả.

Đồng thời triển  khai  các  giải  pháp  sử dụng năng lượng  tiết  kiệm  và  hiệu  quả trong  hoạt động  của cơ quan, đơn vị; tăng cường kiểm soát tiêu thụ năng lượng tại trụ sở làm việc, công trình do cơ quan, đơn vị quản lý.

Ngoài ra, Cục cũng yêu cầu các Cảng vụ hàng không tuyên truyền, khuyến khích các doanh nghiệp cảng  hàng  không, doanh  nghiệp  bảo đảm  hoạt động  bay, doanh  nghiệp  vận  tải hàng không chủ động xây dựng kế hoạch thực hiện chuyển đổi phương tiện mặt đất sang phương tiện sử dụng năng lượng điện, nhiên liệu xanh theo lộ trình thực hiện  ban  hành  tại Quyết định  số 876/QĐ-TTg  ngày  22/7/2022  của  Thủ tướng Chính phủ. Cụ thể:

Từ năm 2027 -2030, nghiên cứu sử dụng nhiên liệu thay thế để bổ sung một phần trong nhiên liệu hàng không; hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu về sử dụng năng tượng và tiêu thụ nhiên liệu của các doanh nghiệp hàng không.

Từ năm 2035 sử dụng  tối  thiểu  10%  nhiên  liệu  bền  vững  cho  một  số chuyến  bay  ngắn; 100% phương tiện  chở khách và phương  tiện  khác trong  sân bay đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Từ năm 2040, tất cả các phương tiện hoạt động trong  khu  bay sử dụng điện, năng lượng xanh (trừ các phương tiện đặc thù chưa sử dụng năng lượng điện).

Từ năm 2050, chuyển đổi sử dụng 100% năng lượng  xanh,  nhiên  liệu hàng  không  bền  vững cho tàu bay để giảm tối đa lượng  phát thải  khí  nhà  kính. Tùy thuộc điều kiện công nghệ, lượng phát thải còn lại được thực hiện bằng cách bù đắp cac-bon để đạt phát thải ròng bằng “0”.”./.