Thông tư mới về cảng hàng không và bãi cất hạ cánh

Tại Thông tư quy định Người khai thác cảng hàng không ban hành quy chế an toàn tại cảng hàng không, bao gồm các nội dung cụ thể về an toàn khai thác và các trình tự  thực hiện, phối hợp giữa các đơn vị hoạt động thường xuyên tại cảng hàng  không trong việc thực hiện các yêu cầu về an toàn khai thác tại cảng hàng không.

Người khai thác cảng hàng không giám sát việc tuân thủ các quy định về  bảo đảm an toàn hàng không tại sân bay; phát hiện các vụ việc vi phạm và  chuyển thông tin vụ việc đến cơ quan quản lý nhà nước hoạt động tại cảng hàng  không để xử lý theo thẩm quyền.

Bên cạnh đó, Người khai thác cảng hàng không phải xác định thời gian khai thác của  cảng hàng không trong tài liệu khai thác sân bay và thực hiện thông báo tin tức  hàng không theo quy định của pháp luật về quản lý và bảo đảm hoạt động bay.

Thời gian khai thác cảng hàng không là thời gian cảng hàng không sẵn sàng  phục vụ cho chuyến bay đi hoặc chuyến bay đến.

Người khai thác cảng hàng không quyết định điều chỉnh thời gian khai  thác cảng hàng không so với thời gian đã công bố trong các trường hợp đột xuất do sự cố kỹ thuật tàu bay; thời tiết xấu; có chuyến bay phục vụ mục đích quân sự, an ninh, chuyên cơ, chuyên  khoang khai thác ngoài thời gian khai thác cảng hàng không đã công bố; Thay đổi thời gian khai thác của chuyến bay thương mại do có hoạt động phục vụ mục đích quân sự, an ninh, chuyên cơ, chuyên khoang.

Ngoài các trường hợp được quy định nêu trên, Người khai  thác cảng hàng không phải thực hiện quy trình tu chỉnh Tài liệu khai thác sân bay khi điều chỉnh thời gian khai thác cảng hàng không.

Song song với đó, Người khai thác cảng hàng không có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với  cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay, các cơ quan quản lý nhà nước  trực tiếp hoạt động tại cảng hàng không và các cơ quan, đơn vị liên quan trực  tiếp đến quy trình phục vụ chuyến bay tại cảng hàng không để xây dựng quy  trình phục vụ các chuyến bay đi, đến trong các trường hợp đột xuất được quy  định tại Thông tư. Quy trình phục vụ được thể hiện trong tài liệu khai  thác sân bay và phải xác định rõ trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị liên quan  trong việc phối hợp, đánh giá đủ điều kiện bảo đảm an toàn khai thác và quyết định phục vụ chuyến bay.

Ngoài ra, Người khai thác cảng hàng không thống nhất bằng văn bản hiệp đồng  hoặc quy chế phối hợp với cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay về  quản lý sân đỗ tàu bay theo hướng dẫn của ICAO, trong đó phân định rõ trách  nhiệm giữa các đơn vị, cụ thể:

Trách nhiệm của cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay: liên lạc  trực tiếp với tổ lái để cung cấp thông tin, huấn lệnh và chỉ dẫn cho tổ lái vận  hành tàu bay trên sân đỗ tàu bay; cập nhật thông tin cơ bản về thời gian tàu bay  hạ cánh và cất cánh thực tế cho người khai thác cảng hàng không; cung cấp dịch  vụ đánh tín hiệu tàu bay;

Trách nhiệm của người khai thác cảng hàng không: phân bổ vị trí đỗ tàu  bay; xây dựng phương án khai thác và sơ đồ bố trí vị trí đỗ tàu bay theo quy  định; cung cấp dịch vụ xe dẫn tàu bay…/.

Thông tư số 05/2026/TT-BXD ngày 30/6/2026 có hiệu lực từ ngày 01/7/2026. Bãi bỏ các Thông tư: số 29/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021; số 36/2014/TT-BGTVT ngày 29/08/2014; số 27/2017/TT-BGTVT ngày 25/08/2017; số 22/2016/TT-BGTVT ngày 01/09/2016 và Chương IV Thông tư số 71/2025/TT-BXD ngày 31/12/2025./.