Tối ưu điều hành bay, chia sẻ áp lực chi phí trong biến động về giá xăng dầu

Biến động địa chính trị tại Trung kéo giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng mạnh và sẽ giữ ở mức cao. Trong cơ cấu chi phí khai thác của hãng hàng không, nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35–40%. Điều đó đồng nghĩa, mỗi đợt tăng giá nhiên liệu đều lập tức gia tăng áp lực tài chính, bào mòn biên lợi nhuận và ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tải hàng không.

Với vai trò là đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay trong toàn bộ vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý, VATM hiện điều hành khối lượng khai thác lớn của hàng không dân dụng. Riêng năm 2025, Tổng công ty đã bảo đảm điều hành hơn 933.000 chuyến bay, bảo đảm an toàn tuyệt đối trong toàn bộ vùng trách nhiệm.

Việc áp dụng các phương thức bay hiện đại như PBN, RNAV, RNP tại 23 cảng hàng không trên cả nước trong thời gian qua đã rút ngắn lộ trình và giảm tiêu hao nhiên liệu so với phương thức truyền thống.

Bên cạnh đó, việc đưa vào khai thác các đường bay tối ưu, trong đó có cặp đường hàng không song song trục Bắc – Nam, đã mang lại hiệu quả rõ rệt. Theo tính toán, giải pháp này giúp rút ngắn trung bình từ 3 đến 7 phút mỗi chuyến bay, tương đương tiết kiệm khoảng 120 đến 300 kg nhiên liệu/chuyến.

Không chỉ ở giai đoạn hành trình, hiệu quả tối ưu hóa còn được mở rộng ở khu vực tiếp cận và tại mặt đất. Hệ thống quản lý luồng không lưu (ATFM) triển khai trên phạm vi toàn quốc đã góp phần giảm khoảng 20–30% thời gian bay chờ trên không, đặc biệt trong các giai đoạn cao điểm hoặc khi điều kiện thời tiết bất lợi.

Tại các cảng hàng không trọng điểm, mô hình ra quyết định phối hợp tại cảng hàng không (A-CDM) cũng đang phát huy hiệu quả trong việc giảm thời gian lăn. Việc áp dụng A-CDM giúp cắt giảm từ 1 đến 3 phút thời gian lăn mỗi chuyến bay, qua đó giảm tiêu hao nhiên liệu, đồng thời cải thiện chỉ số đúng giờ và hiệu quả khai thác tổng thể.

Bên cạnh các giải pháp tối ưu hóa khai thác, việc điều chỉnh giá dịch vụ trong ngắn hạn cũng được đặt ra trong quá trình xem xét các phương án hỗ trợ doanh nghiệp hàng không.

Trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông còn tiềm ẩn nguy cơ kéo dài, thị trường nhiên liệu hàng không được dự báo tiếp tục biến động khó lường. Với ngành hàng không Việt Nam, đây không chỉ là thách thức ngắn hạn mà còn là phép thử đối với năng lực thích ứng của toàn hệ thống.

Do vậy, VATM sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường, đánh giá đầy đủ tác động từ biến động giá nhiên liệu để kịp thời báo cáo, đề xuất các giải pháp phù hợp với cơ quan quản lý nhà nước, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa các bên và góp phần duy trì sự phát triển ổn định của ngành hàng không Việt Nam./.