Bay đánh giá phương thức bay dẫn đường theo tính năng sử dụng vệ tinh (PBN) tại Cảng HKQT Long Thành

Từ ngày 31/7, tại Cảng HKQT Long Thành, Cục Hàng không Việt Nam đã phối hợp với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP, Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay và các đơn vị liên quan tổ chức bay đánh giá phương thức bay PBN. 

Đây là một bước đi quan trọng trong lộ trình chuẩn bị đưa Cảng HKQT Long Thành vào khai thác chính thức từ năm 2026.

Kết quả bay đánh giá sẽ là cơ sở để thực hiện các chuyến bay kỹ thuật vào cuối tháng 12/2025 – một cột mốc then chốt hướng tới vận hành chính thức Cảng HKQT Long Thành, công trình trọng điểm quốc gia về giao thông hàng không, biểu tượng cho sự phát triển hiện đại, đồng bộ và hội nhập quốc tế của ngành hàng không Việt Nam.

Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh: "Đánh giá phương thức bay PBN tại Long Thành không chỉ là hoạt động kỹ thuật, mà còn là cam kết mạnh mẽ về an toàn, hiệu quả và tuân thủ tiêu chuẩn quốc tế trong mọi khía cạnh khai thác."

Đánh giá toàn diện phương thức bay PB

Mục đích của việc đánh giá phương thức bay PBN là nhằm kiểm tra chất lượng thiết kế phương thức, bao gồm việc đánh giá dữ liệu chướng ngại vật hàng không, dữ liệu dẫn đường; khả năng thực hiện hoạt động bay theo thông số thiết kế; phát hiện các nguồn nhiễu ảnh hưởng đến chất lượng tín hiệu vệ tinh - đặc biệt đối với phương thức bay PBN; qua đó đảm bảo an toàn, hiệu quả hoạt động bay và tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật, quy định quản lý của Cục Hàng không Việt Nam.

Các phương thức bay PBN tại Long Thành bao gồm phương thức khởi hành bằng thiết bị (SID), phương thức đến bằng thiết bị (STAR) theo RNP 1 (GNSS); Phương thức tiếp cận bằng thiết bị (IAP) áp dụng RNP APCH, kết hợp ILS và RNP 1.

(Đội bay kiểm tra, hiệu chuẩn, bay đánh giá phương thức bay).

Phối hợp đồng bộ - Chuẩn bị kỹ lưỡng

Cục Hàng không Việt Nam đã phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam trong xây dựng phương án đảm bảo an toàn cho các chuyến bay đánh giá tại Long Thành.

Phương án tập trung vào công tác phối hợp giữa các bộ phận APP/TWR Tân Sơn Nhất, ACC Hồ Chí Minh, khí tượng, CNS và các lực lượng trực tiếp thực hiện nhiệm vụ tại hiện trường. Đồng thời, các hệ thống kỹ thuật như VHF, giám sát ADS-B, khí tượng, nguồn điện… đều đã được trang bị đầy đủ để đảm bảo hoạt động điều hành bay an toàn, thông suốt.

Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay (ATTECH) – đơn vị thực hiện bay đánh giá – đã hiệp đồng với Công ty Quản lý bay miền Nam, Ban Quản lý dự án Long Thành (ACV) và Sư đoàn Không quân 370 để thống nhất phương án hiệp đồng triển khai bay kiểm tra hiệu chuẩn, bay đánh giá phương thức bay tại Long Thành đảm bảo hoàn thành kế hoạch đã được phê duyệt; đồng thời ký kết văn bản hiệp đồng với Trung tâm Khí tượng Hàng không (VATM) nhằm đảm bảo thông tin khí tượng phục vụ hiệu quả cho quá trình bay kiểm tra và đánh giá.

Chuyến bay được thực hiện bằng tàu bay chuyên dụng Beechcraft King Air 350ER, xuất phát từ sân bay Tân Sơn Nhất, thực hiện bay đánh giá tại vùng trời Long Thành và quay về hạ cánh tại Tân Sơn Nhất. Công tác hiện được thực hiện liên tục, thuận lợi, theo đúng kế hoạch.

(Công trình Cảng HKQT Long Thành nhìn từ tàu bay đánh giá phương thức bay).

Hướng tới bay kỹ thuật và khai thác chính thức

Ngay sau giai đoạn bay đánh giá phương thức bay, các chuyến bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống thiết bị dẫn đường và giám sát hàng không (ILS/DME, VOR/DME, đèn tín hiệu, radar, ADS-B...) sẽ tiếp tục được triển khai, phục vụ chuyến bay kỹ thuật dự kiến vào cuối tháng 12/2025.

(Đài tầm (Glide Path) thuộc hệ thống ILS/DME tại Cảng HKQT Long Thành).

Tất cả công tác này nhằm đảm bảo CHKQT Long Thành đáp ứng đầy đủ điều kiện về an toàn, kỹ thuật và khai thác, sẵn sàng tiếp nhận các dòng tàu bay hiện đại nhất, phục vụ các đường bay quốc tế xa và trung chuyển trong khu vực Đông Nam Á.

(Dàn ăng ten đài hướng (Localizer) thuộc hệ thống ILS/DME tại Cảng HKQT Long Thành).