|
Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
318
|
106
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
20
|
6.3
|
8
|
7.5
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
6
|
1.9
|
6
|
5.7
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
|
|
3
|
2.8
|
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
0.6
|
1
|
0.9
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
4
|
1.3
|
2
|
1.9
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
1
|
0.3
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
1
|
0.3
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
13
|
4.1
|
2
|
1.9
|
|
III. Hủy chuyến
|
1
|
0.3
|
0
|
0
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
1
|
0.3
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
49
|
14
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
3
|
6.1
|
0
|
0
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
3
|
6.1
|
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
|
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
4.1
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
1
|
2.0
|
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
|
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
|
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
7
|
14.3
|
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
||
|
I. Chuyến khai thác
|
487
|
|||
|
II. Chậm chuyến
|
38
|
7.8
|
||
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
15
|
3.1
|
||
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
3
|
0.6
|
||
|
1.2. Quản lý bay
|
5
|
1.0
|
||
|
1.3. Hãng hàng không
|
7
|
1.4
|
||
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
1
|
0.2
|
||
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
||
|
2.2. Lý do khác
|
1
|
0.2
|
||
|
3. Tàu bay về muộn
|
22
|
4.5
|
||
|
III. Hủy chuyến
|
1
|
0.2
|
||
|
Thời tiết
|
|
|
||
|
Kỹ thuật
|
1
|
0.2
|
||
|
Thương mại
|
|
|
||
|
Lý do khác
|
|
|
||