|
Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
348
|
106
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
23
|
6.6
|
11
|
10.4
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
8
|
2,3%
|
2
|
1,9%
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
2
|
0,6%
|
2
|
1,9%
|
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
0,6%
|
0
|
0,0%
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
4
|
1,1%
|
0
|
0,0%
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
1
|
0,3%
|
0
|
0,0%
|
|
2.1. Thời tiết
|
0
|
0,0%
|
0
|
0,0%
|
|
2.2. Lý do khác
|
1
|
0,3%
|
0
|
0,0%
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
14
|
4,0%
|
9
|
8,5%
|
|
III. Hủy chuyến
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
55
|
16
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
20
|
36.4
|
0
|
0
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
3
|
5,5%
|
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
1
|
1,8%
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
0
|
0,0%
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
2
|
3,6%
|
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
1
|
1,8%
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
1
|
1,8%
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
0
|
0,0%
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
16
|
29,1%
|
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Chuyến chậm
|
Tỷ lệ (%)
|
||
|
I. Chuyến khai thác
|
525
|
|||
|
II. Chậm chuyến
|
54
|
10.3
|
||
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
13
|
2,5%
|
||
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
5
|
1,0%
|
||
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
0,4%
|
||
|
1.3. Hãng hàng không
|
6
|
1,1%
|
||
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
2
|
0,4%
|
||
|
2.1. Thời tiết
|
1
|
0,2%
|
||
|
2.2. Lý do khác
|
1
|
0,2%
|
||
|
3. Tàu bay về muộn
|
39
|
7,4%
|
||
|
III. Hủy chuyến
|
0
|
0
|
||
|
Thời tiết
|
|
|
||
|
Kỹ thuật
|
|
|
||
|
Thương mại
|
|
|
||
|
Lý do khác
|
|
|
||