|
Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
274
|
107
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
32
|
11,7%
|
16
|
15,0%
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
10
|
3,6%
|
8
|
7,5%
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
1
|
0,4%
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
1
|
0,4%
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
8
|
2,9%
|
8
|
7,5%
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
7
|
2,6%
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
5
|
1,8%
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
2
|
0,7%
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
15
|
5,5%
|
8
|
7,5%
|
|
III. Hủy chuyến
|
4
|
1,4%
|
2
|
1,8%
|
|
Thời tiết
|
2
|
0,7%
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
2
|
0,7%
|
2
|
1,8%
|
|
|
||||
|
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
43
|
10
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
12
|
27,9%
|
|
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
2
|
4,7%
|
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
|
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
4,7%
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
|
|
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
|
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
|
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
10
|
23,3%
|
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
2
|
4,4%
|
2
|
16,7%
|
|
Thời tiết
|
2
|
4,4%
|
2
|
16,7%
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
||
|
I. Chuyến khai thác
|
434
|
|||
|
II. Chậm chuyến
|
60
|
13,8%
|
||
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
20
|
4,6%
|
||
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
1
|
0,2%
|
||
|
1.2. Quản lý bay
|
3
|
0,7%
|
||
|
1.3. Hãng hàng không
|
16
|
3,7%
|
||
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
7
|
1,6%
|
||
|
2.1. Thời tiết
|
5
|
1,2%
|
||
|
2.2. Lý do khác
|
2
|
0,5%
|
||
|
3. Tàu bay về muộn
|
33
|
7,6%
|
||
|
III. Hủy chuyến
|
10
|
2,3%
|
||
|
Thời tiết
|
6
|
1,4%
|
||
|
Kỹ thuật
|
|
|
||
|
Thương mại
|
|
|
||
|
Lý do khác
|
4
|
0,9%
|
||