|
Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
280
|
112
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
29
|
10,4%
|
29
|
25,9%
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
11
|
3,9%
|
5
|
4,5%
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
3
|
1,1%
|
1
|
0,9%
|
|
1.2. Quản lý bay
|
|
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
8
|
2,9%
|
4
|
3,6%
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
4
|
1,4%
|
3
|
2,7%
|
|
2.1. Thời tiết
|
3
|
1,1%
|
1
|
0,9%
|
|
2.2. Lý do khác
|
1
|
0,4%
|
2
|
1,8%
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
14
|
5,0%
|
21
|
18,8%
|
|
III. Hủy chuyến
|
3
|
1,1%
|
2
|
1,8%
|
|
Thời tiết
|
|
|
2
|
1,8%
|
|
Kỹ thuật
|
3
|
1,1%
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
47
|
7
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
18
|
38,3%
|
|
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
1
|
2,1%
|
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
|
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
1
|
2,1%
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
|
|
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
|
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
|
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
17
|
36,2%
|
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
6
|
11,3%
|
|
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
5
|
9,4%
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
1
|
1,9%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
||
|
I. Chuyến khai thác
|
446
|
|||
|
II. Chậm chuyến
|
76
|
17,0%
|
||
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
17
|
3,8%
|
||
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
4
|
0,9%
|
||
|
1.2. Quản lý bay
|
1
|
0,2%
|
||
|
1.3. Hãng hàng không
|
12
|
2,7%
|
||
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
7
|
1,6%
|
||
|
2.1. Thời tiết
|
4
|
0,9%
|
||
|
2.2. Lý do khác
|
3
|
0,7%
|
||
|
3. Tàu bay về muộn
|
52
|
11,7%
|
||
|
III. Hủy chuyến
|
11
|
2,4%
|
||
|
Thời tiết
|
2
|
0,4%
|
||
|
Kỹ thuật
|
8
|
1,8%
|
||
|
Thương mại
|
|
|
||
|
Lý do khác
|
1
|
0,2%
|
||