|
Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
304
|
121
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
28
|
9,2%
|
18
|
14,9%
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
7
|
2,3%
|
2
|
1,7%
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
|
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
|
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
7
|
2,3%
|
2
|
1,7%
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
3
|
1,0%
|
1
|
0,8%
|
|
2.1. Thời tiết
|
1
|
0,3%
|
1
|
0,8%
|
|
2.2. Lý do khác
|
2
|
0,7%
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
18
|
5,9%
|
15
|
12,4%
|
|
III. Hủy chuyến
|
5
|
1,6%
|
|
|
|
Thời tiết
|
2
|
0,6%
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
2
|
0,6%
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
1
|
0,3%
|
|
|
|
|
||||
|
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
51
|
7
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
16
|
31,4%
|
|
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
3
|
5,9%
|
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
|
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
|
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
3
|
5,9%
|
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
1
|
2,0%
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
1
|
2,0%
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
12
|
23,5%
|
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
|
|
|
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
||
|
I. Chuyến khai thác
|
483
|
|||
|
II. Chậm chuyến
|
62
|
12,8%
|
||
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
12
|
2,5%
|
||
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
|
|
||
|
1.2. Quản lý bay
|
|
|
||
|
1.3. Hãng hàng không
|
12
|
2,5%
|
||
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
5
|
1,0%
|
||
|
2.1. Thời tiết
|
2
|
0,4%
|
||
|
2.2. Lý do khác
|
3
|
0,6%
|
||
|
3. Tàu bay về muộn
|
45
|
9,3%
|
||
|
III. Hủy chuyến
|
5
|
1,0%
|
||
|
Thời tiết
|
2
|
0,4%
|
||
|
Kỹ thuật
|
2
|
0,4%
|
||
|
Thương mại
|
|
|
||
|
Lý do khác
|
1
|
0,2%
|
||