|
Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
321
|
117
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
40
|
12,5%
|
16
|
13,7%
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
11
|
3,4%
|
2
|
1,7%
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
5
|
1,6%
|
1
|
0,9%
|
|
1.2. Quản lý bay
|
1
|
0,3%
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
5
|
1,6%
|
1
|
0,9%
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
7
|
2,2%
|
1
|
0,9%
|
|
2.1. Thời tiết
|
7
|
2,2%
|
1
|
0,9%
|
|
2.2. Lý do khác
|
|
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
22
|
6,9%
|
13
|
11,1%
|
|
III. Hủy chuyến
|
|
|
|
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
62
|
15
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
27
|
43,5%
|
2
|
13,3%
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
2
|
3,2%
|
2
|
13,3%
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
1
|
1,6%
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
1
|
1,6%
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
|
|
2
|
13,3%
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
2
|
3,2%
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
2
|
3,2%
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
|
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
23
|
37,1%
|
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
2
|
3,1%
|
|
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
2
|
3,1%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
||
|
I. Chuyến khai thác
|
515
|
|||
|
II. Chậm chuyến
|
85
|
16,5%
|
||
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
17
|
3,3%
|
||
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
7
|
1,4%
|
||
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
0,4%
|
||
|
1.3. Hãng hàng không
|
8
|
1,6%
|
||
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
10
|
1,9%
|
||
|
2.1. Thời tiết
|
10
|
1,9%
|
||
|
2.2. Lý do khác
|
|
|
||
|
3. Tàu bay về muộn
|
58
|
11,3%
|
||
|
III. Hủy chuyến
|
2
|
0,4%
|
||
|
Thời tiết
|
|
|
||
|
Kỹ thuật
|
|
|
||
|
Thương mại
|
|
|
||
|
Lý do khác
|
2
|
0,4%
|
||