|
Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
304
|
125
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
13
|
4,3%
|
12
|
9,6%
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
8
|
2,6%
|
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
1
|
0,3%
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
0,7%
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
5
|
1,6%
|
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
|
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
|
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
5
|
1,6%
|
12
|
9,6%
|
|
III. Hủy chuyến
|
7
|
2,3%
|
|
|
|
Thời tiết
|
6
|
1,9%
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
1
|
0,3%
|
|
|
|
|
||||
|
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
62
|
17
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
30
|
48,4%
|
|
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
5
|
8,1%
|
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
1
|
1,6%
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
|
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
4
|
6,5%
|
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
|
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
|
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
25
|
40,3%
|
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
1
|
1,6%
|
|
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
1
|
1,6%
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
||
|
I. Chuyến khai thác
|
508
|
|||
|
II. Chậm chuyến
|
55
|
10,8%
|
||
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
13
|
2,6%
|
||
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
2
|
0,4%
|
||
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
0,4%
|
||
|
1.3. Hãng hàng không
|
9
|
1,8%
|
||
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
|
|
||
|
2.1. Thời tiết
|
|
|
||
|
2.2. Lý do khác
|
|
|
||
|
3. Tàu bay về muộn
|
42
|
8,3%
|
||
|
III. Hủy chuyến
|
8
|
1,6%
|
||
|
Thời tiết
|
6
|
1,2%
|
||
|
Kỹ thuật
|
1
|
0,2%
|
||
|
Thương mại
|
|
|
||
|
Lý do khác
|
1
|
0,2%
|
||