|
Chỉ tiêu
|
Vietnam Airlines
|
Vietjet Air
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
319
|
126
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
25
|
7,8%
|
29
|
23,0%
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
10
|
3,1%
|
9
|
7,1%
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
4
|
1,3%
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
1
|
0,3%
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
5
|
1,6%
|
9
|
7,1%
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
4
|
1,3%
|
1
|
0,8%
|
|
2.1. Thời tiết
|
3
|
0,9%
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
1
|
0,3%
|
1
|
0,8%
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
11
|
3,4%
|
19
|
15,1%
|
|
III. Hủy chuyến
|
3
|
0,9%
|
6
|
4,5%
|
|
Thời tiết
|
2
|
0,6%
|
6
|
4,5%
|
|
Kỹ thuật
|
1
|
0,3%
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Chỉ tiêu
|
Jetstar Pacific
|
VASCO
|
||
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
|
|
I. Chuyến khai thác
|
64
|
21
|
||
|
II. Chậm chuyến
|
26
|
40,6%
|
|
|
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
2
|
3,1%
|
|
|
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
0
|
0,0%
|
|
|
|
1.2. Quản lý bay
|
1
|
1,6%
|
|
|
|
1.3. Hãng hàng không
|
1
|
1,6%
|
|
|
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
0
|
0,0%
|
|
|
|
2.1. Thời tiết
|
0
|
0,0%
|
|
|
|
2.2. Lý do khác
|
0
|
0,0%
|
|
|
|
3. Tàu bay về muộn
|
24
|
37,5%
|
|
|
|
III. Hủy chuyến
|
|
|
|
|
|
Thời tiết
|
|
|
|
|
|
Kỹ thuật
|
|
|
|
|
|
Thương mại
|
|
|
|
|
|
Lý do khác
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tổng
|
Số chuyến
|
Tỷ lệ (%)
|
||
|
I. Chuyến khai thác
|
530
|
|||
|
II. Chậm chuyến
|
80
|
15,1%
|
||
|
1.Nguyên nhân chủ quan
|
21
|
4,0%
|
||
|
1.1. Trang thiết bị, dịch vụ tại Cảng HK
|
4
|
0,8%
|
||
|
1.2. Quản lý bay
|
2
|
0,4%
|
||
|
1.3. Hãng hàng không
|
15
|
2,8%
|
||
|
2. Nguyên nhân khách quan
|
5
|
0,9%
|
||
|
2.1. Thời tiết
|
3
|
0,6%
|
||
|
2.2. Lý do khác
|
2
|
0,4%
|
||
|
3. Tàu bay về muộn
|
54
|
10,2%
|
||
|
III. Hủy chuyến
|
9
|
1,7%
|
||
|
Thời tiết
|
8
|
1,5%
|
||
|
Kỹ thuật
|
1
|
0,2%
|
||
|
Thương mại
|
|
|
||
|
Lý do khác
|
|
|
||